Robots humanoïdes BMW Landshut 2026 : ce que couvre le projet logiciel IA

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BMW ne déploie pas une armée d’ouvriers humanoïdes à son usine de Landshut. Le site s’est vu confier une autre mission : développer un « cerveau » logiciel permettant à différents robots de reconnaître des pièces, d’évaluer leur environnement et de choisir eux-mêmes l’action appropriée. Les opérations réelles seront d’abord testées en simulation et dans des zones dédiées, sans toucher à la production en cours.

Le projet repose sur des plateformes logicielles ouvertes et des modèles Vision-Language-Action. Ils combinent les images des caméras, la compréhension de commandes textuelles ou vocales, et le mouvement physique du robot. Cette approche doit permettre de transférer une compétence acquise d’une machine à l’autre, plutôt que de programmer chaque humanoïde séparément pour une seule tâche.

L’entraînement ressemblera à la formation d’un nouvel employé. Une personne exécute la séquence voulue, pendant que des caméras, une combinaison de capture de mouvement et des gants spéciaux enregistrent la position du corps et des mains. Ces données sont ensuite transformées en modèle comportemental : le robot doit apprendre à localiser un composant, tracer une trajectoire, le saisir avec précision et le déplacer sans l’endommager.

Landshut n’a pas été choisi au hasard. C’est la plus grande usine de composants de BMW : environ 3 800 salariés y produisent des pièces mouldées, des éléments de suspension et de carrosserie, de l’électronique, des panneaux plastiques, des pièces en carbone, des cockpits, des moteurs et des arbres de transmission pour presque toutes les marques du groupe. Cette diversité de procédés permet de vérifier facilement où un humanoïde est réellement plus utile qu’un bras industriel classique.

BMW dispose déjà d’un résultat auquel comparer le nouveau programme. À Spartanburg, le robot Figure 02 a contribué, en dix mois, à la production de plus de 30 000 BMW X3 : il a déplacé plus de 90 000 pièces de carrosserie et cumulé environ 1 250 heures de travail. Le Figure 03, plus abouti, est désormais préparé pour des tâches de tri de composants, tandis qu’à l’usine de Leipzig le robot AEON est testé sur l’assemblage de batteries haute tension.

Les robots des usines BMW sont déjà utilisés en dehors de la ligne d’assemblage. SPEEDME.RU avait déjà évoqué le robot quadrupède SpOTTO, qui inspecte les équipements d’une usine de moteurs et collecte des données pour le modèle numérique du site. L’entreprise passe désormais de l’inspection des installations à des opérations plus complexes sur des pièces.

Les concurrents avancent dans la même direction : Hyundai prépare son humanoïde Atlas pour ses propres usines, dont nous avions présenté les capacités après ses débuts en production au CES 2026.

BMW n’a donné aucun calendrier pour l’intégration des développements de Landshut en production en série, ni annoncé de réduction d’effectifs. Pour l’instant, l’objectif du projet est plus pragmatique : déterminer quelles tâches flexibles, répétitives ou physiquement pénibles un humanoïde peut effectuer de manière fiable, sûre et avec la précision requise.