BMW M240i préparation tout-terrain : rehaussement, pneus tout-terrain et fiche technique

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Une garde au sol d’environ 203 mm a transformé la BMW M240i, pourtant basse de caisse, en un coupé improbable pour le sable et les pistes. Le préparateur dubaïote Zeus Offroad a monté des combinés filetés Flatout à trois positions réglables, rehaussant la carrosserie de 76 mm, et a remplacé les jantes d’origine par des roues de 17 pouces chaussées de pneus tout-terrain à gros crampons.

Les pare-chocs en plastique d’origine ont laissé place à des pièces en aluminium avec protection du dessous de caisse et anneaux de remorquage. Le véhicule a gagné des élargisseurs d’ailes, une galerie de toit avec éclairage supplémentaire, un attelage, et l’échappement a été repositionné plus près du centre pour gêner moins sur terrain accidenté.

Zeus affirme utiliser la voiture pour rouler dans les dunes, mais ne communique ni les angles d’attaque et de sortie, ni la profondeur de gué, ni aucun résultat d’essai indépendant. Le moteur, lui, n’a pratiquement pas été retouché : on retrouve le six-cylindres en ligne turbo de trois litres d’origine, crédité d’environ 387 ch et 500 Nm de couple.

Plusieurs publications décrivent à tort ce moteur comme biturbo : BMW utilise ici un unique turbocompresseur TwinScroll. Autre détail gênant : sur les photos publiées, l’habitacle arbore un volant de course sans airbag visible. Pour un véhicule spécialisé, ce choix peut être délibéré, mais le préparateur n’a pas précisé si cette configuration est autorisée sur route ouverte, ni ce qui compense la suppression du système de retenue d’origine.

Le tarif de la transformation n’a pas non plus été dévoilé. Difficile, donc, de parler dès maintenant d’alternative bon marché à la Lamborghini Huracan Sterrato ou à la Porsche 911 Dakar — d’autant que la Rezvani Dune, un supercar tout-terrain officiel basé sur cette même Sterrato, occupe déjà ce créneau. Pour l’heure, il s’agit d’un exemplaire unique spectaculaire, avec une garde au sol réellement augmentée, mais sans grille tarifaire de série, sans homologation routière confirmée et sans performances tout-terrain mesurées.

Le titre rappelait par ailleurs qu’en 2027, la BMW M240i xDrive pourrait recevoir un moteur plus puissant en Europe.