Jeep Compass 2028 Brésil : plateforme, moteurs et rumeurs REEV

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Le Jeep Compass brésilien pourrait se démarquer du modèle européen non seulement par ses motorisations, mais aussi par sa plateforme. CNN Brasil rapporte que le successeur du crossover local est attendu pour 2028 et, afin de réduire les coûts de production, conserverait l'architecture FCA Small Wide de la génération actuelle.

Cette information n'est pas encore confirmée par le constructeur. Elle contredit par ailleurs de précédents rapports des médias brésiliens, selon lesquels le Compass devait passer à la plateforme moderne STLA Medium. Le calendrier, la conception et la gamme de moteurs doivent donc être considérés comme préliminaires.

Pour les versions de base, une évolution du 1,3 litre Turbo Flex est envisagée. Ce moteur, capable de fonctionner à l'essence et à l'éthanol, serait associé à un système 48 volts et à une boîte automatisée à double embrayage. Un moteur électrique intégré à la transmission viendrait assister le moteur thermique au démarrage et à basse vitesse.

Une option plus inhabituelle évoquée est un système REEV basé sur la technologie Leapmotor. Dans cette configuration, un moteur atmosphérique de 1,5 litre n'est pas relié directement aux roues : il sert de générateur, tandis que la traction est assurée par des moteurs électriques. Stellantis localise déjà à Goiana la production des crossovers Leapmotor B10 et C10, et envisage d'adapter la technologie REEV à l'éthanol pour les modèles Jeep, sans que rien n'ait été officiellement annoncé pour le Compass.

Conserver Small Wide permettrait de réutiliser les lignes de production existantes, les fournisseurs et une partie des composants des Compass, Commander, Ram Rampage et Fiat Toro actuels. Cette approche limite toutefois les possibilités par rapport à la plateforme plus récente STLA Medium, conçue dès le départ pour les hybrides rechargeables et les véhicules 100 % électriques.

Le Compass européen roule déjà sur la plateforme STLA Medium. Il mesure 4550 mm de long, offre 550 litres de coffre, et sa gamme comprend un hybride léger de 145 ch, un hybride rechargeable de 195 ch et des versions électriques jusqu'à 375 ch avec jusqu'à 650 km d'autonomie.

Selon les informations préliminaires, le modèle brésilien recevrait une carrosserie, un habitacle, une électronique d'aide à la conduite et un système multimédia similaires, tout en conservant l'architecture mécanique plus ancienne. Il ne s'agira pas d'une copie du Compass européen, mais d'une modernisation profonde du modèle régional avec le style de la nouvelle génération.

Jeep applique déjà cette approche pour d'autres nouveautés locales. SPEEDME a précédemment évoqué l'Avenger brésilien, avec son moteur simplifié de 116 ch et son système hybride local, tandis que le Compass Electric européen a reçu la transmission intégrale et 375 ch. Ces modèles montrent à quel point la technique d'une même marque peut varier d'une région à l'autre.

Le choix final de la plateforme sera la question centrale du projet. Small Wide réduirait les coûts de localisation, tandis que STLA Medium offre plus de marge pour les versions électriques. Tant que Jeep n'aura pas officiellement confirmé la conception, il serait prématuré de qualifier le Compass brésilien de Leapmotor rebadgé ou de REEV de série déjà prêt.