Porsche Taycan arrêtée en 2030 : ce que dit le rapport et pourquoi les ventes chutent

© A. Krivonosov

6219 Taycan vendues au premier semestre 2026, soit 25 % de moins qu’en 2025 : c’est dans ce contexte que des informations ont émergé sur un possible arrêt de la production de la Porsche Taycan d’ici 2030. L’hebdomadaire économique allemand WirtschaftsWoche fait état d’un accord de principe entre la direction et le comité d’entreprise. Réserve importante : le document n’est pas encore signé, et Porsche a refusé de commenter la publication. Il s’agit donc d’un scénario possible, et non d’un arrêt annoncé du modèle.

Selon le magazine allemand, Porsche avait aussi envisagé d’autres options, dont un transfert de la production de la Taycan vers un autre site. Le scénario actuellement étudié est toutefois un retrait progressif du modèle d’ici 2030. Il y a peu encore, le directeur général Michael Leiters affirmait pourtant que l’entreprise ne prévoyait pas d’arrêter la production de la Taycan à court terme et souhaitait d’abord observer l’évolution de la demande.

Les chiffres expliquent pourquoi la question s’est posée. Au premier semestre 2025, Porsche avait livré 8302 Taycan ; un an plus tard, ce chiffre n’est plus que de 6219, soit une baisse de 25 %. Dans le même temps, l’entreprise simplifie sa gamme : en juin, Leiters a confirmé que deux variantes de carrosserie de la Taycan avaient déjà été retirées de l’offre aux États-Unis. Porsche continue par ailleurs d’affirmer investir aussi bien dans les modèles essence et hybrides que dans les modèles 100 % électriques.

Le contraste est renforcé par une mise à jour très récente de la voiture électrique. Le 17 juin, Porsche a présenté la Taycan millésime 2027, avec des changements de rapport virtuels E-Shift, un nouveau système multimédia doté d’IA et une autonomie WLTP allant jusqu’à 700 km sur certaines versions. Le constructeur continue donc d’investir dans le modèle actuel, même si des discussions internes se poursuivent sur son avenir à plus long terme. En juillet, SPEEDME.RU montrait déjà jusqu’où Porsche pousse encore le développement de la Taycan : pour un client suisse, l’entreprise a conçu une Turbo GT unique comptant plus de 30 détails personnalisés.

Plus largement, cela s’inscrit dans une révision de la stratégie électrique de Porsche. Dès 2025, l’entreprise avait officiellement repoussé le développement d’une nouvelle plateforme électrique pour les années 2030 et prolongé la durée de vie des modèles thermiques et hybrides, tout en affirmant que sa gamme électrique actuelle continuerait d’évoluer. Ce virage était déjà visible dans les résultats financiers de Porsche et la faible demande de véhicules électriques en 2026.

La date qui compte désormais le plus n’est plus 2030. Porsche compte finaliser les détails de sa Strategy 2035 et la restructuration plus large de sa gamme une fois les décisions internes arrêtées. En attendant, l’affirmation « la Taycan est abandonnée » devance les faits officiels.