Ford Mustang Dark Horse SC Convertible 2026 : prix, fiche technique et date de commercialisation

© fordusacars.com

Les 795 chevaux restent inchangés, mais pas le caractère purement circuit. Ford a dévoilé la Mustang Dark Horse SC Convertible, ramenant un toit ouvrant au sommet de la gamme performance pour la première fois depuis la Shelby GT500 de 2014. La version de série conserve le V8 suralimenté de 5,2 litres et 895 Nm de couple. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte à double embrayage Tremec à sept rapports.

Dès le mois d’avril, la Dark Horse SC décapotable n’existait qu’à l’état de prototype d’essai. Ford confirme désormais pour le cabriolet les mêmes 795 ch officiellement annoncés pour le coupé au printemps.

Les deux versions sont clairement séparées par leur vocation. Le cabriolet utilise le MagneRide, mais avec un calibrage plus souple, pensé pour la route de tous les jours. Le Track Pack — roues en carbone, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R et freins carbone-céramique — n’est pas proposé sur le modèle décapotable. Sur le coupé, ce même pack constitue au contraire un élément central de la configuration circuit.

L’ingénieur en chef du programme, Arie Groeneveld, a expliqué ce choix sans détour : « Mais plutôt que de privilégier le cabriolet pour le chrono au tour, nous l’avons conçu comme le grand tourisme décapotable ultime ». Une grande partie du matériel de suspension est reprise, mais les réglages ont été adaptés à un usage routier plus confortable.

Cela modifie nettement le positionnement de la SC. Le coupé Dark Horse SC, avec la même puissance de 795 ch, a d’abord été conçu comme une Mustang de circuit, jusqu’à perdre environ 68 kg grâce au Track Pack. Le cabriolet reprend le même moteur pour en faire une GT décapotable rapide.

Ford a également préparé pour cette nouvelle version une teinte changeante baptisée Precision Purple. Les commandes doivent s’ouvrir à l’automne 2026, avec les premières livraisons attendues au printemps 2027. Le tarif n’a pas encore été communiqué.

Le prix sera justement le prochain point de comparaison : la SC décapotable se prive des équipements circuit les plus coûteux du coupé, mais devient néanmoins la Mustang Convertible de série la plus puissante de l’histoire.