Hyundai D-SUV 2026 : ce que l'on sait pour l'instant

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La gamme Hyundai va accueillir un nouveau grand crossover électrique — le D-SUV, positionné un cran au-dessus de l'IONIQ 5. Lors du CEO Investor Day, le modèle est apparu camouflé, installé entre l'IONIQ 5 et le Santa Fe. La voiture n'a toutefois pas encore de nom public, et Hyundai n'a précisé ni la capacité de la batterie, ni la puissance, ni l'autonomie, ni même une date de présentation exacte. Electrek relie cette nouveauté à la poursuite de l'expansion électrique de la marque.

Cette expansion est confirmée par Hyundai elle-même. Dans son communiqué officiel, l'entreprise promet plus de 100 lancements et mises à jour d'ici 2030, dont 41 pour l'Europe. La gamme européenne doit couvrir 85% du marché avec des véhicules électrifiés, dont cinq SUV entièrement nouveaux et des utilitaires légers. Hyundai souhaite faire passer ses ventes de véhicules électriques dans la région de 116 000 en 2025 à plus de 420 000 d'ici 2030.

Reste que la prudence s'impose concernant les caractéristiques du mystérieux D-SUV. Korean Car Blog lui attribue déjà de nouvelles cellules NCM à teneur moyenne en nickel, Pleos Connect, Gleo AI et une plateforme SDV développée avec NVIDIA. Ces technologies existent bel et bien dans la feuille de route officielle de Hyundai, mais l'entreprise les présente comme des éléments de sa stratégie globale, et non comme des caractéristiques confirmées du D-SUV. Les cellules NCM à teneur moyenne en nickel arriveront par exemple sur les véhicules électriques du millésime 2027, tandis que le niveau 2+ avec NVIDIA équipera le premier SDV produit en série en 2028. Le D-SUV n'est cité dans aucun de ces deux points.

C'est une différence importante par rapport à la feuille de route déjà publiée par Hyundai : ses sept prochains lancements comprennent l'IONIQ 3, le Tucson, le Tucson Hybrid, le Santa Fe EREV et plusieurs SUV compacts, tandis que le nouveau D-SUV appartient à la prochaine vague d'expansion de la gamme.

Pleos Connect, de son côté, n'est plus une simple théorie : l'IONIQ 3 en est déjà équipé, et Hyundai déploie progressivement cette nouvelle architecture logicielle sur d'autres modèles. La technologie combine Android Automotive, les mises à jour OTA et l'assistant IA maison Gleo ; une direction similaire est déjà évoquée pour la prochaine génération du Kona.

Autre frontière floue entre fait et supposition : la géographie. Electrek qualifie le D-SUV de mondial, mais le communiqué de Hyundai lui-même ne lui attribue pas explicitement ce statut. Dans la présentation, la voiture apparaît à la fois aux côtés du programme électrique européen et des projets pour la Chine. En attendant une annonce dédiée, il est donc plus juste de parler simplement du nouveau D-SUV de Hyundai, sans promettre d'emblée des ventes dans toutes les grandes régions.

La prochaine information vraiment importante sur cette voiture ne sera pas une nouvelle estimation de caractéristiques, mais son nom officiel, sa plateforme et son calendrier de sortie. C'est seulement à ce moment-là que l'on saura si le D-SUV devient un modèle mondial à part entière, et à quel point il s'éloignera techniquement de l'IONIQ 5 actuel.