Tesla FSD et évitement des nids-de-poule en 2026 : ce qu’Elon Musk a promis

© A. Krivonosov

Elon Musk a de nouveau promis aux propriétaires de Tesla une fonction qu’il avait déjà confirmée en 2019 : Full Self-Driving devrait reconnaître automatiquement les nids-de-poule et modifier la trajectoire de la voiture pour les éviter. Interrogé une nouvelle fois, le patron de Tesla s’est contenté de répondre : « Coming soon » — sans préciser de version logicielle ni de date de lancement.

Il ne s’agit plus seulement d’une idée évoquée sur les réseaux sociaux. Dans les notes de version de FSD (Supervised) v14.3 publiées le 7 avril 2026, l’évitement des nids-de-poule figure explicitement parmi les améliorations à venir. Près de cinq mois plus tard, la fonction reste dans cette liste sur l’actuelle FSD v14.3.8. La nouvelle déclaration de Musk confirme donc surtout que cette fonction reste au programme de Tesla, plutôt qu’elle ne l’annonce pour la première fois.

L’histoire remonte bien plus loin. Le 7 avril 2019, Musk avait déjà été interrogé sur la capacité d’Autopilot à modifier sa trajectoire afin d’éviter les nids-de-poule, et il avait répondu par l’affirmative. Sept ans plus tard, aucune fonction de série distinctement annoncée ne permet encore ce type de manœuvre. Ce délai s’inscrit dans le débat plus large autour des promesses faites pendant des années par Tesla au sujet des capacités de FSD, également contestées devant les tribunaux américains à propos d’anciennes déclarations sur la conduite entièrement autonome.

Tesla exploite déjà les informations sur les chaussées dégradées d’une autre manière. Le manuel officiel de la Model S indique qu’aux États-Unis, la suspension pneumatique adaptative peut relever la voiture à l’avance avant une portion de route irrégulière en utilisant des données cartographiques actualisées. Cela peut rendre le passage plus confortable, mais ne signifie pas que FSD contourne lui-même le nid-de-poule.

Tesla souligne d’ailleurs que le FSD actuel reste un système Supervised et ne rend pas la voiture autonome. En avril, le constructeur a publié la v14.3 avec un encodeur de vision revu ainsi qu’un compilateur d’IA et un environnement d’exécution réécrits sur MLIR. Selon Tesla, cela a amélioré la vitesse de réaction de 20 %. Le conducteur reste responsable de la route. La capacité à identifier un danger aussi banal qu’un nid-de-poule devient donc un bon test pour mesurer la vitesse à laquelle les promesses logicielles se transforment en fonctions réelles.