Mercedes-AMG GT 53, 55 et 63 SUV : puissances, accélérations et prix

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L’écart de 353 ch entre les Mercedes-AMG GT 55 SUV et GT 63 SUV disparaît lorsqu’on examine la puissance continue. Les deux SUV électriques affichent 530 kW (721 ch) en régime prolongé, d’après les fiches publiées après leur présentation du 17 octobre 2026.

En pointe, le GT 63 développe jusqu’à 860 kW (1 169 ch), contre 600 kW (816 ch) pour le GT 55, soit environ 43 % de plus. Leur puissance continue identique ne signifie toutefois pas qu’ils accélèrent de la même façon.

La durée annoncée du mode Boost atteint 63 secondes sur le GT 63 et 55 secondes sur le GT 55. Ce chiffre ne prouve pas que la puissance maximale soit maintenue pendant tout cet intervalle. Aucun essai indépendant n’est encore disponible.

Selon Mercedes-AMG, le GT 63 passe de 0 à 200 km/h en 7,2 secondes, contre 9,9 secondes pour le GT 55, sans déduction du premier pied parcouru. Avec la méthode one-foot rollout, les temps sont de 6,8 et 9,4 secondes.

Les versions supérieures emploient trois moteurs électriques à flux axial, la plateforme 800 volts AMG.EA et des cellules de batterie refroidies directement. Le but est de répéter les fortes sollicitations. La GT 4-Door électrique suit une approche proche, sans que ses chiffres puissent être transposés.

Le GT 53 SUV d’entrée de gamme adopte deux moteurs synchrones. Il annonce 400 kW (544 ch) en pointe et 270 kW (367 ch) en continu, avec transmission intégrale, architecture AMG.EA et boîte à deux rapports sur l’essieu arrière.

Les commandes du GT 53 SUV ouvriront en Allemagne le 20 octobre 2026, à partir de 113 050 €. Les GT 55 et GT 63 arriveront au printemps 2027 ; leurs tarifs ne sont pas encore annoncés.