Polestar 4 SUV : prix, autonomie et caractéristiques

© polestar.com

Le Polestar 4 SUV, plus pratique, est moins cher que son propre Coupé. Après sa présentation complète du 2 septembre, le tarif allemand a été publié avec un prix de départ de 57 900 euros. À titre de comparaison, le Polestar 4 Coupé Rear Motor coûte 61 900 euros. L'écart est de 4 000 euros.

Le Polestar 4 SUV garde la longueur du Coupé mais gagne en coffre

Avec 4 840 mm de long, le SUV n'est pas plus long que le Coupé, tandis que sa hauteur n'augmente que de 22 mm pour atteindre 1 556 mm. Banquette arrière en place, Polestar annonce 530 litres jusqu'au sommet des dossiers et 655 litres en chargeant jusqu'au pavillon. Le Coupé offre 526 litres. Banquette rabattue, le SUV atteint 1 665 litres contre 1 536 litres pour le Coupé. Une lunette arrière classique fait également son retour.

L'autonomie du Polestar 4 SUV atteint 630 km WLTP

Les motorisations restent connues. La version Rear Motor développe 272 ch et 343 Nm, tandis que la Dual Motor atteint 544 ch et 686 Nm. La batterie de 100 kWh permet respectivement jusqu'à 630 et 600 km WLTP, soit 10 km de plus que le Coupé actuel. La recharge rapide culmine à 200 kW et le passage de 10 à 80 % demande environ 30 minutes. La fonction V2L, nouvelle ici, fournit jusqu'à 3,3 kW pour alimenter des appareils externes depuis la batterie de traction.

Des voitures de série avaient déjà été aperçues sur un transporteur en Corée du Sud avant la première, de sorte que le retour de la lunette arrière n'a pas vraiment surpris. La nouveauté essentielle est ailleurs : Polestar a rendu la carrosserie nettement plus pratique tout en conservant la longueur et les groupes motopropulseurs, et a même abaissé le prix d'accès en Allemagne.

Le Polestar 4 se décline désormais en Coupé et SUV

Pour le nouveau millésime, le Polestar 4 d'origine a été rebaptisé Polestar 4 Coupé et son châssis a été recalibré. Les deux versions sont désormais clairement séparées : le Coupé reste la variante orientée design sans lunette arrière, tandis que le SUV reçoit des rails de toit, un toit panoramique électrochrome en option, une visibilité arrière conventionnelle et un espace de chargement plus pratique.

La production du Polestar 4 SUV est organisée à Busan, en Corée du Sud, et les commandes ouvrent sur la plupart des marchés de la marque. Les États-Unis restent un cas à part : après la décision liée à la Connected Vehicle Rule, Polestar a indiqué ne pas pouvoir y vendre de véhicules à partir du millésime 2027. Dans le même temps, l'entreprise renforce son orientation commerciale vers l'Europe, qui représente environ 80 % de ses ventes au détail.