Toyota Crown Crossover 2026 : prix, hybride de 239 ch et consommation WLTC

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Toyota a mis à jour le Crown Crossover au Japon le 3 septembre 2026. Le modèle gagne cinq chevaux, réduit sa consommation d’environ 0,13 l/100 km et voit son tarif augmenter de moins de 1 %. Les CROSSOVER G et Z adoptent le système hybride de cinquième génération, tandis que la puissance cumulée passe de 172 kW (234 ch) à 176 kW (239 ch).

Le gain d’efficacité est plus sensible que celui de puissance. Sur la version G, la valeur WLTC progresse de 22,4 à 23,1 km/l, soit une baisse de la consommation d’environ 4,46 à 4,33 l/100 km. Toyota attribue ce résultat à un module hybride plus compact, plus léger et plus efficace ; le moteur de 2,5 litres conserve le D-4S et la distribution VVT-iE à commande électronique.

Les prix évoluent modérément. La G coûte désormais 5 179 900 yens, la Z 5 999 400 yens et la RS 6 739 700 yens. Par rapport à l’ancien tarif, les hausses sont respectivement de 29 900, 49 400 et 39 700 yens, soit environ 0,6–0,8 %.

Une différence importante apparaît face à la Crown américaine du millésime 2027. Toyota y a également introduit THS 5, mais la puissance de l’hybride standard reste à 236 ch et son rendement homologué par l’EPA recule légèrement. Le résultat est donc différent pour la Crown américaine. Les chiffres de consommation ne sont pas directement comparables, car l’EPA et le WLTC japonais utilisent des cycles d’essai différents.

Visuellement, la modernisation se repère le plus facilement à l’arrière. Toyota a revu la finition bicolore : le capot et la partie supérieure de la carrosserie au-dessus de la ligne de caisse sont désormais noirs, tandis que les moulures inférieures et les passages de roue adoptent un noir piano. La teinte Neutral Black rejoint aussi la palette. La RS reçoit des étriers de frein rouges et les palettes au volant sont maintenant de série sur toutes les versions. Les RS et Z disposent également de série du système Toyota Premium Sound à 10 haut-parleurs avec amplificateur 8 canaux.

Pour le public français, il faut surtout éviter un faux rapprochement de prix : les 5,18 à 6,74 millions de yens sont les tarifs catalogue japonais. Toyota présente cette évolution comme une mise à jour du Crown destiné au Japon ; ni ces prix ni les valeurs WLTC japonaises ne constituent donc une homologation ou un tarif français.

L’hybride de 239 ch ne remplace pas la motorisation haut de gamme de la RS. Cette version conserve le moteur turbo de 2,4 litres, le système Dual Boost Hybrid, la boîte automatique à 6 rapports et la transmission intégrale E-Four Advanced.