Jedan redak koda zaustavlja auto: Nissan pokreće golemu opozivnu akciju za e-POWER
© nissan-global.com
Nissan je u Japanu najavio veliku opozivnu akciju koja obuhvaća modele Note, Note Aura i X-Trail. Kako je doznao SPEEDME, kompanija je 26. lipnja podnijela obavijest Ministarstvu zemlje, infrastrukture, prometa i turizma zbog pogreške u softveru kontrolera litij-ionske baterije.
Akcija obuhvaća 600.595 vozila u šest tipova karoserije, proizvedenih između 12. studenoga 2020. i 6. travnja 2026. Riječ je o modelima s hibridnim sustavom e-POWER, u kojem benzinski motor radi kao generator, a kotače pokreće elektromotor napajan iz litij-ionske baterije. Kontroler te baterije ima ključnu ulogu u upravljanju protokom energije.
Uzrok kvara je neispravna logika programa. U pojedinim slučajevima sustav može pogrešno detektirati kvar, na instrumentnoj ploči prikazati upozorenje EV sustava i ograničiti snagu pogonskog elektromotora. U najgorem scenariju isporuka energije pogonskom motoru može se prekinuti tijekom vožnje, pa auto gubi sposobnost daljnjeg kretanja.
Za vlasnika je to više od dosadne elektroničke smetnje. Ako auto naglo izgubi pogon na autocesti, tijekom pretjecanja ili u gustom gradskom prometu, opasnost od nesreće naglo raste. Prema MLIT-u, do trenutka objave akcije zabilježena su 452 slučaja kvara i jedan incident s materijalnom štetom.
Nissanovo rješenje je reprogramiranje. Na svim obuhvaćenim vozilima softver kontrolera litij-ionske baterije bit će ažuriran na ispravljenu verziju. Radovi se izvode besplatno u sklopu opozivne kampanje.
Ova priča posebno je rječita za današnje hibride i elektrificirane modele. Slabost ne mora biti u mehanici, već u logici programa: jedan jedini pogrešan algoritam dovoljan je da pretvori ispravnu bateriju i motor u ozbiljan izvor rizika.
Nissan će problem riješiti softverski, no sama veličina akcije podsjeća: što auti postaju pametniji, to je sve važniji ne samo hardver, nego i redak koda koji upravlja njihovim kretanjem.
Ovo hrvatsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prijevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Izvorni izvještaj napisao/la je Polina Kotikova