Volkswagen Group prva polovica 2026.: rast u Europi, pad u Kini i SAD-u, Skoda Elroq predvodi prodaju električnih vozila

© skoda-storyboard.com

Prva polovica 2026. godine pokazuje vrlo neujednačenu sliku za Volkswagen Group. U Europi je koncern uspio ojačati pozicije, posebno u segmentu električnih vozila. No Kina i SAD snažno su povukli globalne isporuke prema dolje. Rezultat — 4.125.700 vozila u šest mjeseci, 6,3% manje nego godinu ranije.

Na papiru pad izgleda umjeren, no iza brojki krije se puno oštrija regionalna razlika. U Europi su isporuke porasle za 3,5% i dosegnule 2.041.000 vozila. Električna vozila bila su ovdje glavni pokretač rasta: isporuke BEV vozila porasle su za 8,4%, na 377.000 komada.

U zapadnoj Europi Volkswagen Group sada drži 21% tržišta baterijskih električnih vozila. U Aziji je situacija sasvim drukčija. U regiji Azije i Pacifika isporuke su pale za 24%, a u Kini za 25,9%. Udarac je bio posebno bolan kod električnih vozila: prodaja BEV vozila u Kini pala je između siječnja i lipnja za 47,9%. Tvrtka to povezuje s općim hlađenjem kineskog tržišta, iako su se u drugom kvartalu pojavili prvi znakovi oporavka, dijelom zahvaljujući modelu SAIC-VW ID. ERA 9X s povećanim dometom.

Ni Sjeverna Amerika nije donijela olakšanje. Prodaja električnih vozila Volkswagen Groupa u regiji urušila se za 68,8% — s 31.300 na 9800 komada. Uzroci nadilaze samu potražnju. Utjecali su ukidanje federalnog poreznog kredita za EV, uvozne carine i vlastite proizvodne odluke koncerna: tvornica u Chattanoogi stavila je naglasak na Atlas, a ne na ID.4.

Unutar koncerna najzabrinjavajući signal došao je upravo od marke Volkswagen. Njezina globalna prodaja pala je za 10,9%, a isporuke električnih vozila za 28,2%. Na tom fonu Skoda djeluje gotovo kao iznimka: češka marka isporučila je 555.700 vozila i naglo proširila svoj električni segment.

Glavni junak priče je Skoda Elroq. Isporuke električnih vozila Skode porasle su za 48,3%, a Elroq je postao najprodavaniji BEV unutar Volkswagen Groupa. U prvoj polovici godine prodano je 59.900 primjeraka, dok su Volkswagen ID.4 i ID.5 zajedno dosegnuli 53.700 jedinica. Za koncern to je stvarni pomak: električno težište privremeno se preselilo ne prema Volkswagenu, nego prema praktičnijoj i razumljivijoj Skodi.

Ni premium marke nisu izbjegle pad. Audi je izgubio 7,2%, Porsche 16,5%, Bentley 13,6%, a Lamborghini 4,6%. Čak ni jaka imena nisu uspjela u potpunosti nadoknaditi slabost ključnih tržišta. Plug-in hibridi i električna vozila s produženim dometom poslužili su koncernu kao privremeni jastuk: njihove isporuke porasle su za 27%. No to ne mijenja glavni zaključak.

Volkswagen Group i dalje je snažan u Europi, no u Kini i SAD-u stara formula više ne funkcionira sama od sebe. Elroq je u ovoj priči posebno rječit primjer. Kupci ne glasaju za najglasniji znak, nego za razumljiv proizvod odgovarajuće veličine i cijene — a to bi za Volkswagen moglo biti čak važnije od ukupnog pada od 6,3%.

Ranije je SPEEDME.RU već pisao o okretanju Volkswagen Groupa prema Europi pod pritiskom SAD-a i Kine.