Jeep Compass 2028 Brazil: platforma, motori i glasine o REEV-u

© media.stellantis.com

Brazilski Jeep Compass mogao bi se razlikovati od europskog modela ne samo po pogonskim sklopovima, nego i po samoj platformi. CNN Brasil izvještava da se nasljednik lokalnog crossovera očekuje 2028. godine te da će, radi smanjenja troškova proizvodnje, zadržati arhitekturu FCA Small Wide sadašnje generacije.

Ta informacija još nije potvrđena od strane proizvođača. Štoviše, u suprotnosti je s ranijim izvještajima brazilskih medija prema kojima je Compass trebao prijeći na modernu platformu STLA Medium. Zato rokove, konstrukciju i popis motora treba smatrati preliminarnima.

Za osnovne verzije razmatra se razvoj 1,3-litrenog Turbo Flex motora. Motor, sposoban raditi na benzinu i etanolu, trebao bi se kombinirati s 48-voltnim sustavom i automatiziranim dvospojkovnim mjenjačem. Elektromotor ugrađen u mjenjač pomagao bi motoru s unutarnjim izgaranjem pri pokretanju i pri niskoj brzini.

Neobičnija opcija koja se spominje jest REEV sustav temeljen na tehnologiji Leapmotora. U takvom sustavu atmosferski motor obujma 1,5 litara nije izravno povezan s kotačima: služi kao generator, dok pogon osiguravaju elektromotori. Stellantis već lokalizira u Goiani proizvodnju Leapmotorovih crossovera B10 i C10, a razmatra prilagodbu REEV tehnologije za etanol kod modela Jeepa, iako za Compass službeno još ništa nije najavljeno.

Zadržavanje Small Wide platforme omogućilo bi ponovno korištenje postojećih proizvodnih linija, dobavljača i dijela komponenti sadašnjih modela Compass, Commander, Ram Rampage i Fiat Toro. Istovremeno, takav pristup ograničava mogućnosti u usporedbi s novijom STLA Medium platformom, koja je od početka zamišljena za punjive hibride i potpuno električna vozila.

Europski Compass već se proizvodi na platformi STLA Medium. Dužina mu iznosi 4550 mm, prtljažnik nudi 550 litara, a paleta uključuje blagi hibrid od 145 KS, punjivi hibrid od 195 KS te električne verzije snage do 375 KS i dometa do 650 km.

Prema preliminarnim podacima, brazilski model dobit će sličnu karoseriju, unutrašnjost, elektroniku za pomoć vozaču i multimediju, no zadržat će stariju arhitekturu pogona. To neće biti kopija europskog Compassa, nego temeljita modernizacija regionalnog modela s izgledom nove generacije.

Jeep već primjenjuje ovakav pristup pri pripremi lokalnih novosti. SPEEDME je ranije pisao o brazilskom Avengeru s pojednostavljenim motorom od 116 KS i lokalnim hibridnim sustavom, dok je europski Compass Electric dobio pogon na sva četiri kotača i snagu od 375 KS. Ovi modeli pokazuju koliko se tehnika iste marke može razlikovati ovisno o regiji.

Konačan izbor platforme bit će ključno pitanje projekta. Small Wide bi smanjio troškove lokalizacije, dok STLA Medium nudi više prostora za električne verzije. Dok Jeep službeno ne potvrdi konstrukciju, prerano je brazilski Compass nazivati prebrendiranim Leapmotorom ili gotovim serijskim REEV-om.