Bugatti Destrier 2026: tehnički podaci, W16 snaga i premijera

© newsroom.bugatti.com

Bugatti je s trkaćeg Bolidea skinuo golemo stražnje krilo i veći dio agresivnih aerodinamičkih dodataka, istodobno povećavši kotače s 18 inča na 20 inča sprijeda i 21 inč straga. Tako je nastao Destrier: s visinom od otprilike jednog metra najniži automobil u povijesti marke i treći rad Programme Solitairea nakon Brouillarda i F.K.P. Hommagea. Program gradi najviše dva jedinstvena automobila godišnje, a za razliku od prva dva projekta, sazdana oko konkretnih poglavlja Bugattijeve povijesti, Destrier je krenuo od čistog dizajna.

Ispod je ostala karbonska monokok konstrukcija Bolidea, ali karoserija je razvijena iznova. Prepoznatljiva C-linija sada se prekida neposredno prije prednjeg blatobrana, otkriva golu limariju i tek se zatim nastavlja prema rešetki u obliku potkove, široj nego kod Bolidea. Krilo utopljeno u stražnji dio podsjeća na Chiron Profilée. Iza vrata karoserija se naglo sužava, a zatim širi iznad stražnjih kotača.

Iznad vjetrobrana postavljena je pločica ručno gravirana laserom: na njoj su prikazani Type 57G Tank i Type 57SC Atlantic. Podsjeća da je jedno te isto šasija Type 57 bilo temelj i pobjednicima Le Mansa 1937. i 1939. — aerodinamičnim modelima Type 57G i Type 57C Tank — i cestovnom Atlanticu, koji se i danas smatra najljepšim automobilom ikad izgrađenim.

„Destrier nije automobil koji razumijete glavom, to je automobil koji osjećate srcem. Bolide nam je dao najekstremnije proporcije koje smo ikad stvorili, a oslobodivši ih njegove nemilosrdne potrage za potisnom silom, pustili smo ih da progovore kao čista skulptura. Kao što je šasija Type 57 svijetu darovala i pobjednika Le Mansa i Atlantic, tako je jedna platforma sada iznjedrila dva posve različita remek-djela. Vjerujem da će za 50 godina Destrier i dalje krasiti travnjake natjecanja elegancije”, izjavio je Bugattijev direktor dizajna Frank Heyl.

Karoserija nosi posebno izrađenu višeslojnu nijansu Sapphire Celeste s dijamantnim sjajem utkanim u samu strukturu laka. Polirani aluminij kontrastira s plavom, a vidljivi karbon ostavljen je samo na prednjem splitteru i stražnjem difuzoru — i toniran je točno u nijansi karoserije. Ukrasni dijelovi u motornom prostoru dobili su kovanu teksturu koja podsjeća na ručno kovani oklop srednjovjekovnog viteza.

Unutrašnjost se potpuno udaljila od trkaćeg minimalizma Bolidea. Koža i nubuk u toploj smeđoj nijansi Ambre Voyageur susreću se s bešavnim 3D pletenim tekstilom: kroz njega prolaze tanke bakrene niti koje ispisuju kružni uzorak aureole oko cijele kabine. Kontrastni šavovi naglašavaju geometriju svakog elementa i ponavljaju se u vezu naslona za glavu i linijama središnje konzole, dok kovana tekstura prelazi s karoserije na kvake, otvore ventilacije, glavčinu volana i ukrasne pragove. U središtu kabine smještena je mala francuska zastava.

„Svaki materijal u Destrieru biran je onako kako krojač bira tkaninu. Koža i nubuk Ambre Voyageur donose toplu, ljudsku protutežu dubini nijanse Sapphire Celeste, dok pleteni 3D tekstil protkan tankim bakrenim nitima obavija kabinu jedinstvenom aureolom bez šavova. Ništa ne viče. Svaka je površina odmjerena, taktilna i stvorena samo za jednu osobu”, ispričala je voditeljica odjela boja i materijala Sabine Consolini.

Pogon nije mijenjan: Destrier je dobio 8,0-litreni W16 s četiri turbopunjača i 1600 KS. Sam Bugatti motor spominje gotovo usput: priča ovog automobila govori o proporcijama i ručnom radu, a ne o brojkama. Isti motor radi i u serijskom Bolideu koji uz suhu masu od 1450 kg može stvoriti gotovo 3000 kg potisne sile, ovisno o brzini. Trkaći Bolide izrađen je u seriji od 40 primjeraka, nije homologiran za javne ceste, a njegovu je proizvodnju Bugatti zaključio prošle godine, oprostivši se od motora W16.

Za sam Destrier Bugatti još nije otkrio masu, potisnu silu, performanse, najveću brzinu, cijenu ni status cestovne homologacije. Zato ga je prerano smatrati udobnijim cestovnim Bolideom: potvrđeni su zajednička tehnička osnova i motor, ali ne i namjena.

Drugi jedinstveni W16 bio je Mistral Blanc Éternel s pravim porculanskim detaljima u karoseriji i kabini. Destrier podiže personalizaciju na razinu zasebne karoserije, a ne skupa materijala i boja.

Parametarski uzorci definiraju prednja i stražnja svjetla, a na čepu za ulje stoje amblem Destrier i oznaka 1/1. Javna premijera održat će se tijekom Monterey Car Weeka, čiji je vrhunac Concours d’Elegance u Pebble Beachu 16. kolovoza 2026.