Toyota C-HR 2027: cijena, doseg i tehničke značajke električnog crossovera

© toyota.com

Toyota C-HR modelske godine 2027. u Sjedinjenim Državama poskupljuje za samo 80 dolara i kreće od 37.080 dolara, bez dostave, poreza i naknada trgovca. Prema Toyotinim podacima prvi automobili stižu američkim trgovcima u rujnu, a u odnosu na električni C-HR predstavljen 2026. tehnički se nije promijenilo ništa.

Prethodna modelska godina počinjala je od 37.000 dolara, pa poskupljenje iznosi 0,2 % — praktički ista cjenovna oznaka s novom godinom. I obvezna naknada za isporuku ostala je na 1595 dolara, zbog čega je tih 80 dolara cijela promjena.

Obje razine opreme, SE i XSE, imaju dva elektromotora, pogon na sve kotače i bateriju kapaciteta 74,7 kWh. Onih 338 hp koliko se navodi u Sjedinjenim Državama odgovara otprilike 343 metričke konjske snage. Toyota za ubrzanje do 97 km/h navodi 4,9 sekundi. Punjenje istosmjernom strujom od 10 do 80 % traje oko 30 minuta, uz uvjet da je baterija na odgovarajućoj temperaturi, a stanica dovoljno snažna. Priključak NACS otvara pristup kompatibilnim Teslinim stanicama Supercharger.

Osnovni C-HR SE na kotačima od 18 palaca prelazi 462 km po ciklusu EPA. Kod XSE-a s naplacima od 20 palaca vrijednost pada na 439 km. Veći kotači, dakle, odnose oko 23 km izračunatog dosega, a da se pritom ne mijenjaju ni baterija ni pogonski sklop.

SE već dobiva zaslon od 14 palaca, grijanje prednjih sjedala i upravljača, električno podesivo vozačevo sjedalo, električna vrata prtljažnika, dva bežična punjača, digitalni ključ, nadzor mrtvog kuta, upozorenje na poprečni promet straga i pomoć pri parkiranju s automatskim kočenjem. Toyota Safety Sense 3.0 također je serijski. Obje inačice imaju ručice na upravljaču za četiri stupnja rekuperacije, utičnicu od 1500 vata u prtljažniku i 1685 litara prostora kad se stražnja klupa preklopi.

XSE dodaje presvlake od SofTexa i sintetičkog velura, električno sjedalo suvozača i memoriju za vozačevo, kamere za kružni pogled, pomoć pri promjeni trake i pomoć u koloni; panoramski krov i JBL sustav s devet zvučnika nalaze se na popisu dodatne opreme. Košta 39.080 dolara, odnosno 2000 dolara više od osnovne inačice.

Unutar vlastite električne palete izbor uopće nije očit. Veći bZ u modelskoj godini 2027. kreće od 34.980 dolara, dakle 2100 dolara ispod C-HR-a. Osnovni bZ ipak ima prednji pogon, 165 hp — oko 167 metričkih konjskih snaga — i doseg od približno 380 km. Doplata u C-HR-u donosi pogon na sve kotače, 343 konjske snage i još otprilike 82 km. Inačice bZ-a s 224 konjske snage i dalekometni XLE FWD Plus s dosegom do 505 km stoje više: Plus traži 37.980 dolara, više nego osnovni C-HR.

Europski C-HR+ posve je drukčije zamišljen: ta inačica spaja prednji pogon i doseg do 607 km po WLTP-u. Riječ je o zasebnom modelu s drugom paletom baterija, pa se ni njegov doseg ni cijene ne mogu prenositi na američki C-HR.

Osnovno jamstvo Toyote u Sjedinjenim Državama traje tri godine ili oko 57.900 km. Električne komponente, uključujući pogonsku bateriju, pokrivene su osam godina ili približno 160.900 km. Kupci uz to dobivaju petogodišnja probna razdoblja za dio povezanih usluga, premda mobilna veza i funkcije na daljinu nakon isteka besplatnog razdoblja mogu postati naplative.

Ostatak električne palete pomaknuo se posve jednako: bZ sada kreće od 34.980 dolara, a veći bZ Woodland od 45.380, oboje uz istih 80 dolara poskupljenja. Oprez objašnjava prodaja. bZ vodi s više od 19.000 primjeraka ove godine, C-HR je drugi s gotovo 5000, Woodland je tek prešao 1000, a blizanac Subaru Uncharted vrti se oko 2800.

C-HR izlazi na tržište na kojem kupci i dalje radije biraju hibride: u Sjedinjenim Državama i sama Toyota računa upravo na njih. Zato gotovo nikakvo poskupljenje djeluje logičnije od ozbiljnije obnove: Toyota drži model blizu granice od 37.000 dolara i ne povećava razmak prema jeftinijem bZ-u.