JCB Hydromax: brzina u Bonnevilleu, vodikov motor i pokušaj FIA rekorda

JCB Hydromax Andyja Greena na vodik postigao je prosjek od 592,8 km/h u Bonnevilleu, rekord SCTA klase prije pokušaja svjetskog rekorda FIA-e 11. kolovoza.

Autor: Nikita Novikov

23:56 10-08-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

592,8 km/h (368,347 mph) — tom je prosječnom brzinom Andy Green već postavio službeni SCTA rekord za volanom JCB Hydromaxa na vodik u Bonnevilleu. U četvrtak je automobil dosegnuo 590,8 km/h, a u petak 594,7 km/h; prosjek dviju vožnji postao je novi rekord klase Blown Gas Streamliner, nadmašivši rezultat Spectre Streamlinera (iz 2010.), koji je opstao 16 godina. To je 29,4 km/h više od onoga što je JCB Dieselmax postigao 2006. O rekordu je izvijestila agencija Associated Press.

Ipak, još je prerano prepisivati tablice svjetskih rekorda: SCTA klasni rekord nije isto što i svjetski rekord FIA-e. Za službeno priznanje FIA-e automobil mora obaviti dvije vožnje u suprotnim smjerovima unutar 60 minuta na dužoj mjernoj dionici, pri čemu se broji prosječna brzina tog zasebnog pokušaja. Taj je pokušaj zakazan za 11. kolovoza. FIA detaljno opisuje pravila potvrđivanja rezultata.

Hydromax dugačak 9,75 metara koristi dva vodikova motora s unutarnjim izgaranjem izgrađena na temelju serijske tehnike JCB-a. Njihova ukupna snaga doseže 1600 KS. Britanski testovi u lipnju završili su na 335 km/h, što znači da je automobil nakon preseljenja na slano jezero dobio gotovo 258 km/h. Službena stranica JCB-ova projekta također navodi da je prethodni rekord za automobil s vodikovim motorom s unutarnjim izgaranjem iznosio tek 185,5 mph, odnosno oko 298,5 km/h.

Ovdje se vodik izgara izravno u cilindrima — posve drukčija shema od gorivnih ćelija Hyundaija NEXO ili Toyote Mirai. U motosportu paralelan put razvija i Toyota: njezin GR Corolla H2 već se koristi kao ispitni poligon za tekući vodik, uključujući spremnik od 300 litara i supravodljivu pumpu.

Postoji i važna ekološka ograda. Vodikov motor Hydromaxa kroz ispuh ne ispušta CO2 iz samog goriva, no to tehnologiju ne čini automatski „nultom” tijekom cijelog životnog vijeka: rezultat ovisi o načinu proizvodnje vodika, a pri izgaranju na visokim temperaturama mogući su i drugi emisijski spojevi. Prema AP-u, JCB za sadašnji projekt nabavlja zeleni vodik.

Green već drži apsolutni kopneni brzinski rekord — 1227,98 km/h na ThrustSSC-u 1997. — i ostaje jedina osoba koja je na kopnu probila zvučni zid. Hydromax ne cilja na taj rezultat. Zadatak 11. kolovoza mnogo je konkretniji: SCTA rekord pretvoriti u svjetski rekord koji priznaje FIA.