Novi MINI Cooper 2030-ih: stražnji pogon, platforma BMW Gen6 i što se mijenja

© A. Krivonosov / SPEEDME

Sljedeći MINI Cooper mogao bi prekršiti pravilo kojeg se marka drži od 1959. godine: pogon na prednje kotače više nije zajamčen. Šef dizajna MINI-ja Holger Hampf potvrdio je Autocaru da je rad na novoj generaciji već počeo. Električni Cooper razmatra se za BMW-ovu arhitekturu Gen6, kod koje je glavni elektromotor konstrukcijski smješten straga – to je prvi put da se Cooperu time otvara put prema stražnjem pogonu.

Tehnička je premisa stvarna. BMW službeno opisuje Gen6 kao sustav izgrađen oko sinkronog EESM motora smještenog iznad stražnje osovine; kompaktni asinkroni motor postavlja se sprijeda samo kod verzija s pogonom na sva četiri kotača. Tvrtka za Gen6 obećava punjenje brže za oko 30% i doseg veći za najmanje 30% u odnosu na prethodnu generaciju tehnologije. No MINI još nije potvrdio da će serijski Cooper doista dobiti tu arhitekturu ili stražnji pogon.

Trenutačno je situacija obrnuta. Električni Cooper proizvodi se u zajedničkom pothvatu Spotlight Automotive između BMW-a i Great Wall Motora u Kini, dok benzinski Cooper tehnički ostaje zaseban model. BMW Group potvrđuje kinesku proizvodnju električnog Coopera od 2024. godine. Zbog toga bi prelazak na Gen6 mogao još više razdvojiti električnu i benzinsku liniju: Autocar očekuje da će verzija s motorom s unutarnjim izgaranjem zadržati pogon na prednje kotače i potencijalno preživjeti sve do 2030-ih.

Vizualno, MINI se želi osvrnuti na vlastitu prošlost. Hampf je objasnio za Autocar: „Mnogi ljudi zapravo se više ni ne sjećaju klasičnog Minija, ali sjećaju se nekog od MINI-ja koje smo napravili u posljednjih 25 godina pod BMW-om. Sigurno ću povezati budućnost s tom prošlošću. To ne znači da ćemo postati vintage, nikako. To je moderna interpretacija onoga što smo već radili: pametno korištenje prostora ili detalji u automobilu koji izmame osmijeh. I, naravno, malo britanskog karaktera.”

Ta referentna točka dobro se uklapa u službeni stav same marke: 2026. godine MINI je sam naveo 2001. godinu kao početak moderne ere marke i naglašava da su obilježja automobila iz BMW razdoblja već postala samostalan dio njegove baštine. Riječ je prije svega o modelu R50 – prvom serijskom MINI-ju nove ere.

Hampf pritom ne planira mijenjati osnovne proporcije: „Možeš pitati Britanca, Nijemca ili Talijana, možeš pitati petogodišnje dijete – oni će prepoznati Mini po proporcijama automobila. Posebno kod trovratnog hatchbacka: to je vrlo kratak automobil, kotači stoje na uglovima, kratki prepusti, a tu su i prepoznatljivi elementi poput izraza prednjeg dijela. Za mene je najvažnija kombinacija okruglih farova i rešetke.”

Dodao je: „Svako petogodišnje dijete trebalo bi razumjeti da je to Mini. Moj je posao odnositi se prema tome s poštovanjem.” Očuvanje proporcija dizajner naziva svojim „prioritetom broj jedan” i stvari „o kojoj se ne pregovara”.

Usporedno s time, MINI već razmatra povratak istinski kompaktnim dimenzijama, uključujući projekt automobila kraćeg za otprilike 3,6 m od današnjeg Coopera. I tu si Hampf ostavlja prostor za manevar: „Svaki dan raspravljamo treba li Mini postati manji, veći i tako dalje.”

Prema riječima dizajnera, upravo postojanje većeg Countrymana omogućuje Cooperu da ostane kompaktan. Njegova formulacija glasi: „Možda je to moje osobno uvjerenje, ali Mini je oduvijek morao omogućiti da ujutro odeš na tržnicu, odvedeš djecu u školu, a navečer odeš u operu. Ne kažem da je smanjenje nemoguće, ali automobil se mora uklapati i u današnji način života.”

Trovratni Cooper u međuvremenu ostaje središnji model marke. Hampf ga je nazvao „proizvodom o kojem se uvijek brinemo koliko god je to moguće”, dodajući: „Uvijek će biti naša okosnica.”

Do promjene generacije MINI će još ažurirati trenutačnu paletu. Hampfov rad na kompaktnijem modelu i budućim nadogradnjama Coopera već je bio tema, dok se sadašnji električni hatchback zasebno povezuje s mogućim uvođenjem nove baterijske tehnologije. Sljedeća prekretnica za novu generaciju jest službena potvrda platforme – tek će ona pokazati hoće li Cooper postati prvi serijski MINI sa stražnjim pogonom u povijesti ili će marka pronaći način da zadrži uobičajeni raspored.