Hibridni sustav Jeepa Cherokee: tko ga zaista proizvodi i gdje

© media.stellantis.com

Japansko podrijetlo hibridne tehnike u Jeepu Cherokee sada je službeno potvrđeno. BluE Nexus, Aisin i Denso objavili su da su zajednički razvili dvomotorni hibridni pogonski modul za novi crossover. Veza Cherokeeja s tim dobavljačima ranije se već pojavljivala u podacima iz industrije, no same tvrtke to nikada nisu izravno potvrdile.

Modul objedinjuje visokoučinkovit mjenjač s dva elektromotora, a upravljanje motorima i pretvaračem za podizanje napona posebno je optimizirano za pogonski sklop Cherokeeja. Mjenjač i elektromotore proizvodi Aisin u Sjevernoj Karolini, dok inverter dolazi iz tvornice Denso u Tennesseeju – japanska je tehnologija time zapravo izravno lokalizirana u Sjevernoj Americi.

Sam Cherokee kombinira 1,6-litreni turbobenzinski motor s dva elektromotora i trakcijskom baterijom. Preračunato u poznate jedinice, ukupna snaga iznosi oko 213 KS i 312 Nm okretnog momenta. Deklarirana potrošnja iznosi oko 6,4 l/100 km, a domet na jednom spremniku premašuje 805 km. Pogon na sva četiri kotača standardan je na svim verzijama.

U ožujku se sudjelovanje BluE Nexusa u projektu još uvijek opisivalo kao informacija iz izvora. Sada su Aisin i Denso službeno potvrdili ne samo suradnju, nego i raspodjelu proizvodnje ključnih komponenti. Time priča postaje više od uobičajene vijesti o dobavljaču: Cherokee je postao primjer kako američka marka koristi japansku tehnologiju punog hibrida – koja se pritom proizvodi u SAD-u.

Ipak, nazivati sustav „Toyotinim hibridom“ bilo bi netočno. BluE Nexus doista objedinjuje kompetencije Aisina, Densa i Toyote na području elektrifikacije, no konkretan modul u Cherokeeju razvili su i isporučili BluE Nexus, Aisin i Denso za Stellantis.