Kineske platforme i tehnologija u automobilima Volvo, MINI, Mazda, Opel i smart

© A. Krivonosov

Znak na poklopcu motora sve manje govori o stvarnom tehničkom podrijetlu automobila. SPEEDME je prikupio primjere Volva, MINI-ja, Mazde, Opela, smarta i drugih marki s primjetnom kineskom tehničkom komponentom. No svi slučajevi nisu isti: negdje je doista riječ o kineskoj arhitekturi, negdje o zajedničkom razvoju, a nekoliko zvučnih primjera još uvijek ne znači preuzimanje gotove platforme.

Kod Volva XC40 i Polestara 2 veza je izravna, iako je netočno CMA jednostavno nazvati Geelyjevom platformom. Volvo Cars navodi da su Compact Modular Architecture zajednički razvili Volvo i Geely. Najprije se pojavila na XC40, zatim na Polestaru 2 i modelima Lynk & Co.

Električni MINI Cooper i Aceman slijede drukčiji model. BMW Group i Great Wall Motor osnovali su zajedničku tvrtku Spotlight Automotive u omjeru 50:50 upravo za zajednički razvoj i proizvodnju električnih automobila. Aceman se proizvodi u Zhangjiagangu, uključujući električni pogonski sklop i visokonaponsku bateriju. Zato to nije samo MINI postavljen na gotovu GWM platformu. SPEEDME je ranije analizirao i tehniku Acemana te njegov stvarni doseg u vožnji.

Kod Mazde je kineski doprinos opisan još jasnije. Tvrtka navodi da je Mazda6e razvijena zajedno s Changanom: kineski partner osigurao je tehnologije elektrifikacije i pametne kabine, dok je Mazda bila zadužena za dizajn, kvalitetu izrade i prepoznatljiv osjećaj u vožnji. U Mazdinim korporativnim izvješćima Changanove tehnologije elektrifikacije i softvera opisane su kao tehnička osnova projekta.

JLR i KGM otišli su još dalje. Novi Freelander temelji se na elektrificiranoj arhitekturi Cheryja, što sama JLR potvrđuje u godišnjem izvješću. SPEEDME je već detaljno obradio Freelander 8, njegovu Chery-JLR tehnologiju i cijene u Kini. KGM je pak s Cheryjem sklopio poseban licencni ugovor za platformu budućih srednjih i velikih SUV-ova — ovdje je izričito riječ o licenciranju kineske arhitekture.

Stellantis razmatra proizvodnju novog električnog Opelova C-SUV-a u Zaragozi uz Leapmotor B10 i potvrđuje upotrebu komponenti iz ekosustava Leapmotor International. Ipak, još nema službene izjave da će Opel izravno dobiti platformu modela B10.

Ni smart #2 ne može se automatski svrstati među automobile na Geelyjevoj platformi. smart posluje kao zajednička tvrtka Mercedes-Benza i Geelyja, ali proizvođač ECA opisuje kao vlastitu novu arhitekturu, razvijenu u međunarodnim inženjerskim timovima marke.

Tako se mogu razlikovati najmanje četiri razine suradnje: licencirana kineska platforma, zajednički razvijena arhitektura, tehnika nastala unutar zajedničke tvrtke i pojedinačne kineske komponente. Za moderan automobil to je mnogo preciznije od jednostavne podjele na europsko i kinesko — isti znak danas može skrivati sasvim različite inženjerske korijene.