SEMA 2025 újdonság: a Forsberg Racing 1000 lóerős, turbós Nissan Patrolja kézi váltóval, osztóművel és Nismo Off-Road futóművel kész a komoly terepezésre.
2025-10-31T10:06:56+03:00
2025-10-31T10:06:56+03:00
2025-10-31T10:06:56+03:00
A 2025-ös SEMA-n a Nissan ismét meglepetéssel készül: a Forsberg Racing egy különleges Nissan Patrolt leplez le, amelyet 1000 lóerős terepszörnyé formáltak. A klasszikus, kétajtós, 1990-es Patrol orrában egy átdolgozott, 4,8 literes soros TB48 dolgozik turbófeltöltéssel, módosított szívórendszerrel, intercoolerrel és új motorvezérléssel. Papíron ez tekintélyes adat, de a koncepció lényege itt nem a számháború, hanem az, hogy a teljesítmény valóban használható legyen terepen.A várható, Skyline-jellegű receptek helyett ez az építés kézi váltót és osztóművet kapott, így az erő mind a négy kerékre jut. A futómű Nismo Off-Road alkatrészekre épül, távoli tartályos lengéscsillapítókkal megtámogatva, a 17 colos felniken 35 colos terepgumik feszülnek. A kézi váltó és az osztómű választása egyértelmű üzenet: a kontroll és a strapabíróság élvez itt elsőbbséget, ami terepen többet ér bármelyik adatlapnál.A megjelenés hű marad a Patrol eredeti karakteréhez, de kapott versenyhangulatú fóliázást, extra világítást, belül pedig Recaro kagylóüléseket. Az Infiniti QX80 R Spec-kel ellentétben ezt a Patrolt nem pályára szánják – komoly terepezésre készült, ami hitelesen illeszkedik a típus örökségéhez.Mellette a Forsberg Racing bemutatja a Nismo GT-Z-t is, a Nissan Z versenyváltozatát a Gridlife GT sorozat számára. A futómű és a fő komponensek a Nismo katalógusából érkeznek, a turbómotort pedig finomhangolták – jó ellenpont, amely jól megmutatja, mennyire versenyfókusszal dolgozik a Nismo.
SEMA 2025 újdonság: a Forsberg Racing 1000 lóerős, turbós Nissan Patrolja kézi váltóval, osztóművel és Nismo Off-Road futóművel kész a komoly terepezésre.
Michael Powers, Editor
A 2025-ös SEMA-n a Nissan ismét meglepetéssel készül: a Forsberg Racing egy különleges Nissan Patrolt leplez le, amelyet 1000 lóerős terepszörnyé formáltak. A klasszikus, kétajtós, 1990-es Patrol orrában egy átdolgozott, 4,8 literes soros TB48 dolgozik turbófeltöltéssel, módosított szívórendszerrel, intercoolerrel és új motorvezérléssel. Papíron ez tekintélyes adat, de a koncepció lényege itt nem a számháború, hanem az, hogy a teljesítmény valóban használható legyen terepen.
A várható, Skyline-jellegű receptek helyett ez az építés kézi váltót és osztóművet kapott, így az erő mind a négy kerékre jut. A futómű Nismo Off-Road alkatrészekre épül, távoli tartályos lengéscsillapítókkal megtámogatva, a 17 colos felniken 35 colos terepgumik feszülnek. A kézi váltó és az osztómű választása egyértelmű üzenet: a kontroll és a strapabíróság élvez itt elsőbbséget, ami terepen többet ér bármelyik adatlapnál.
A megjelenés hű marad a Patrol eredeti karakteréhez, de kapott versenyhangulatú fóliázást, extra világítást, belül pedig Recaro kagylóüléseket. Az Infiniti QX80 R Spec-kel ellentétben ezt a Patrolt nem pályára szánják – komoly terepezésre készült, ami hitelesen illeszkedik a típus örökségéhez.
Mellette a Forsberg Racing bemutatja a Nismo GT-Z-t is, a Nissan Z versenyváltozatát a Gridlife GT sorozat számára. A futómű és a fő komponensek a Nismo katalógusából érkeznek, a turbómotort pedig finomhangolták – jó ellenpont, amely jól megmutatja, mennyire versenyfókusszal dolgozik a Nismo.
