Elektromos autók CO2-mérlege: a 2. év után fordul a kocka
Mikor fordul meg az elektromos autók CO2-mérlege?
Elektromos autók CO2-mérlege: a 2. év után fordul a kocka
Duke Egyetem kutatása szerint az elektromos autók az első két évben akár 30%-kal több CO2-t bocsátanak ki, majd tisztábbak lesznek a benzineseknél. Részletek.
2025-10-31T11:19:28+03:00
2025-10-31T11:19:28+03:00
2025-10-31T11:19:28+03:00
Az Egyesült Államokbeli Duke Egyetem új kutatása, amelyet a SPEEDME.RU szakértői is áttekintettek, azt mutatja, hogy a tulajdonlás első két évében az elektromos autók valóban több CO2-t bocsátanak ki, mint a belső égésűek — átlagosan mintegy 30%-kal. A második év után azonban megfordul az arány: a környezeti mérleg az elektromosok javára billen, és érezhetően tisztábbak lesznek benzines társaiknál. Az élettartamra vetített számítások néha ellentmondanak a megérzéseknek, de ez a fordulópont az, ami igazán számít.A kutatócsoport nemcsak a használat közbeni kibocsátásokat vette számba, hanem a lítium kitermelését, az akkumulátorok gyártását és a jármű-összeszerelést is. Két év után, a tisztább villamosenergia és a csökkenő karbonlábnyom miatt, egy elektromos autó összesített kibocsátása már a belső égésű járművek szintje alá kerül. Ez az a részlet, amelyet vásárláskor sokan hajlamosak alulértékelni.A számítások szerint 2030-ra egy-egy akkumulátor 220 kilogramm CO2-vel, 2050-re pedig 127 kilogrammal csökkenti a kibocsátást. A gazdasági elemzés arra is rámutatott, hogy a belső égésű motorok kipufogógázaihoz köthető klíma- és egészségkárok kétszer-háromszor nagyobbak, mint az elektromos autókhoz kapcsolódó terhek. A kép így nemcsak technológiáról, hanem társadalmi költségekről is szól.Az eredményeket a Fraunhofer Intézet és a Német Szövetségi Környezetvédelmi Hivatal is megerősíti, és azt is megjegyzik, hogy Európa helyzete a háztartási napelemes rendszerek terjedésével még kedvezőbb. A kutatók következtetése szerint az energiaszektor szénmentesítésével az elektromos autók válnak a közlekedési kibocsátások visszafogásának fő eszközévé. Aki a költségeket és a lelkiismeretet együtt mérlegeli, annak az üzenet világos: az előnyök idővel összeadódnak.
elektromos autók, CO2 kibocsátás, életciklus elemzés, Duke Egyetem kutatás, akkumulátor gyártás, lítium kitermelés, benzines autók, egészségkárok, klímakár, Európa, napelemek, 2030, szénmentesítés
Duke Egyetem kutatása szerint az elektromos autók az első két évben akár 30%-kal több CO2-t bocsátanak ki, majd tisztábbak lesznek a benzineseknél. Részletek.
Michael Powers, Editor
Az Egyesült Államokbeli Duke Egyetem új kutatása, amelyet a SPEEDME.RU szakértői is áttekintettek, azt mutatja, hogy a tulajdonlás első két évében az elektromos autók valóban több CO2-t bocsátanak ki, mint a belső égésűek — átlagosan mintegy 30%-kal. A második év után azonban megfordul az arány: a környezeti mérleg az elektromosok javára billen, és érezhetően tisztábbak lesznek benzines társaiknál. Az élettartamra vetített számítások néha ellentmondanak a megérzéseknek, de ez a fordulópont az, ami igazán számít.
A kutatócsoport nemcsak a használat közbeni kibocsátásokat vette számba, hanem a lítium kitermelését, az akkumulátorok gyártását és a jármű-összeszerelést is. Két év után, a tisztább villamosenergia és a csökkenő karbonlábnyom miatt, egy elektromos autó összesített kibocsátása már a belső égésű járművek szintje alá kerül. Ez az a részlet, amelyet vásárláskor sokan hajlamosak alulértékelni.
A számítások szerint 2030-ra egy-egy akkumulátor 220 kilogramm CO2-vel, 2050-re pedig 127 kilogrammal csökkenti a kibocsátást. A gazdasági elemzés arra is rámutatott, hogy a belső égésű motorok kipufogógázaihoz köthető klíma- és egészségkárok kétszer-háromszor nagyobbak, mint az elektromos autókhoz kapcsolódó terhek. A kép így nemcsak technológiáról, hanem társadalmi költségekről is szól.
Az eredményeket a Fraunhofer Intézet és a Német Szövetségi Környezetvédelmi Hivatal is megerősíti, és azt is megjegyzik, hogy Európa helyzete a háztartási napelemes rendszerek terjedésével még kedvezőbb. A kutatók következtetése szerint az energiaszektor szénmentesítésével az elektromos autók válnak a közlekedési kibocsátások visszafogásának fő eszközévé. Aki a költségeket és a lelkiismeretet együtt mérlegeli, annak az üzenet világos: az előnyök idővel összeadódnak.
