Latin NCAP: Kia Sportage nulla csillag a törésteszten
Miért kapott nulla csillagot a Kia Sportage a Latin NCAP-nál
Latin NCAP: Kia Sportage nulla csillag a törésteszten
Latin NCAP törésteszt: az előző generációs Kia Sportage nulla csillagot kapott. Feltárjuk a szerkezeti hibákat és a crossoverek biztonsági kockázatait.
2025-10-31T21:29:35+03:00
2025-10-31T21:29:35+03:00
2025-10-31T21:29:35+03:00
Az autóipari szakértőket ritkán lehet meglepni, mégis a Latin NCAP legfrissebb töréstesztjei újraíratták a fejekben a crossoverek biztonsági képét. Az év egyik legtöbbet emlegetett pillanata az előző generációs Kia Sportage kudarca volt: a Latin-Amerikában népszerű modell riasztóan alacsony védelmi szintet mutatott.Nulla csillag a biztonságraA Latin NCAP mérései súlyos szerkezeti hiányosságokat tártak fel: a két légzsákkal szerelt Sportage nulla csillagot kapott. A frontális ütközésnél az utasbábuk olyan sérüléseket jeleztek, amelyek nem összeegyeztethetők az élettel. Az összpontszám felnőttvédelemre 48%, gyermekekre mindössze 15% lett. Alejandro Furas, a Latin NCAP főtitkára szerint a gyártó valójában a fejlődő piacok vásárlóival szemben tett engedményeket a biztonság rovására. Ilyen számok mellett nehéz mentséget találni.Az eset nemzetközi visszhangot kapott. A törésteszt videója villámgyorsan körbejárta a netet, a Kiát pedig kritikák sora érte. A vállalat ígéretet tett, hogy felülvizsgálja a regionális specifikációkat, hogy elkerülje az ehhez hasonló, kellemetlen értékeléseket. Ahol a bizalom nehezen épül, ott az ígéreteknek vasban és elektronikában kell testet ölteniük, nem csak a prospektusokban.Nem ez volt az első vészjelzésA Sportage-botrány felidézi a Jeep Compass nagy visszhangot kiváltó ügyét. Néhány éve ez a crossover elbukott egy Euro NCAP törésteszten, és a frontális ütközésnél nagyon alacsony védelmi szintet mutatott. A szakértők karosszériadeformációt és olyan műszerfal-kialakítást jegyeztek fel, amely veszélyeztette a vezetőt és az első utast. A Compass maradandó példává vált arra, hogyan koptathatja le egy márka hírnevét a biztonságon spórolás.Miért lesznek egyre veszélyesebbek a crossoverekAz ilyen kudarcok gyökere a piacokra szabott költségcsökkentésben keresendő. A spórolás jegyében kikerülnek a légzsákok, elmarad az ESP menetstabilizáló, egyszerűsödik a karosszéria lemezszerkezete. A típus neve lehet ugyanaz, mint Európában, a gyakorlatban mégis egészen más autó kerül a szalonba. Épp ezért érdemes vásárlás előtt az adott régió felszereltségét és törésteszt‑eredményeit ellenőrizni.Új kihívás a gyártóknakA nulla csillag nem pusztán rossz osztályzat — ez reputációs találat. A Sportage körüli vita után egyértelművé vált, hogy a vevők már nem fogadják el a lecsupaszított biztonságot. Elvárják a nyíltságot és az egységes védelmi szintet, függetlenül attól, melyik országban veszik meg az autót.A Kia Sportage esete éles jelzés az egész iparágnak. A biztonságon való spórolás ma már nem marad észrevétlen, és az „az év legveszélyesebb crossoverje” bélyeg inkább emlékeztetővé vált: az ár és az élet között nincs elfogadható csere. Itt az idő, hogy még a legpénztárcabarátabb kivitelek is azt a szintet hozzák, amely minden vezetőt megillet — kontinenshatártól függetlenül.
Latin NCAP, Kia Sportage, törésteszt, nulla csillag, crossover biztonság, Jeep Compass, szerkezeti hiányosságok, légzsákok, ESP menetstabilizáló, regionális specifikációk, autóipari biztonság
2025
Michael Powers
articles
Miért kapott nulla csillagot a Kia Sportage a Latin NCAP-nál
Latin NCAP törésteszt: az előző generációs Kia Sportage nulla csillagot kapott. Feltárjuk a szerkezeti hibákat és a crossoverek biztonsági kockázatait.
Michael Powers, Editor
Az autóipari szakértőket ritkán lehet meglepni, mégis a Latin NCAP legfrissebb töréstesztjei újraíratták a fejekben a crossoverek biztonsági képét. Az év egyik legtöbbet emlegetett pillanata az előző generációs Kia Sportage kudarca volt: a Latin-Amerikában népszerű modell riasztóan alacsony védelmi szintet mutatott.
Nulla csillag a biztonságra
A Latin NCAP mérései súlyos szerkezeti hiányosságokat tártak fel: a két légzsákkal szerelt Sportage nulla csillagot kapott. A frontális ütközésnél az utasbábuk olyan sérüléseket jeleztek, amelyek nem összeegyeztethetők az élettel. Az összpontszám felnőttvédelemre 48%, gyermekekre mindössze 15% lett. Alejandro Furas, a Latin NCAP főtitkára szerint a gyártó valójában a fejlődő piacok vásárlóival szemben tett engedményeket a biztonság rovására. Ilyen számok mellett nehéz mentséget találni.
Az eset nemzetközi visszhangot kapott. A törésteszt videója villámgyorsan körbejárta a netet, a Kiát pedig kritikák sora érte. A vállalat ígéretet tett, hogy felülvizsgálja a regionális specifikációkat, hogy elkerülje az ehhez hasonló, kellemetlen értékeléseket. Ahol a bizalom nehezen épül, ott az ígéreteknek vasban és elektronikában kell testet ölteniük, nem csak a prospektusokban.
Nem ez volt az első vészjelzés
A Sportage-botrány felidézi a Jeep Compass nagy visszhangot kiváltó ügyét. Néhány éve ez a crossover elbukott egy Euro NCAP törésteszten, és a frontális ütközésnél nagyon alacsony védelmi szintet mutatott. A szakértők karosszériadeformációt és olyan műszerfal-kialakítást jegyeztek fel, amely veszélyeztette a vezetőt és az első utast. A Compass maradandó példává vált arra, hogyan koptathatja le egy márka hírnevét a biztonságon spórolás.
Az ilyen kudarcok gyökere a piacokra szabott költségcsökkentésben keresendő. A spórolás jegyében kikerülnek a légzsákok, elmarad az ESP menetstabilizáló, egyszerűsödik a karosszéria lemezszerkezete. A típus neve lehet ugyanaz, mint Európában, a gyakorlatban mégis egészen más autó kerül a szalonba. Épp ezért érdemes vásárlás előtt az adott régió felszereltségét és törésteszt‑eredményeit ellenőrizni.
Új kihívás a gyártóknak
A nulla csillag nem pusztán rossz osztályzat — ez reputációs találat. A Sportage körüli vita után egyértelművé vált, hogy a vevők már nem fogadják el a lecsupaszított biztonságot. Elvárják a nyíltságot és az egységes védelmi szintet, függetlenül attól, melyik országban veszik meg az autót.
A Kia Sportage esete éles jelzés az egész iparágnak. A biztonságon való spórolás ma már nem marad észrevétlen, és az „az év legveszélyesebb crossoverje” bélyeg inkább emlékeztetővé vált: az ár és az élet között nincs elfogadható csere. Itt az idő, hogy még a legpénztárcabarátabb kivitelek is azt a szintet hozzák, amely minden vezetőt megillet — kontinenshatártól függetlenül.
