Maserati válságban: eladás a Dongfengnek és új irány?
Maserati válság és jövő: Stellantis–McKinsey-terv, Dongfeng-opciók és V6 Nettuno-fókusz
Maserati válságban: eladás a Dongfengnek és új irány?
Maserati-válság: zuhanó eladások, McKinsey-jelentés a Stellantis megbízásából; kínai opciók a Dongfenggel és JV, V6 Nettuno-fókusz az EV-kereslet gyengülésére.
2025-11-01T05:31:44+03:00
2025-11-01T05:31:44+03:00
2025-11-01T05:31:44+03:00
A Maserati az elmúlt évek legnehezebb időszakát éli. Olasz médiumok szerint az eladások csaknem a felére estek: 2023-ban 26 600 darab, 2024-ben 11 300. A megújult kínálat – Grecale, GranTurismo, GranCabrio és MC20 Pura – ellenére a márka tovább veszít a lendületéből. A paletta papíron meggyőző, a szalonokban viszont nem lett belőle valódi kereslet.Anyavállalata, a Stellantis megbízta a McKinsey-t, hogy készítsen jelentést a márka jövőjéről. Az asztalon a lehetőségek között szerepel a kínai Dongfengnek történő részleges vagy teljes eladás is – ez a forgatókönyv már tárgyalási szakaszba lépett. A jelzések alapján nem elméleti ötletelés zajlik, hanem kézzelfogható megoldásokat keresnek.Egy ilyen üzletbe azonban beleszólhat az olasz kormány, amely a Maseratit nemzeti jelentőségű márkának tekinti. Alternatívaként közös vállalat is felmerült a Dongfenggel, hogy tőkét és technológiát vonzzanak be. Ez az út megőrizhetné az arculatot, miközben hozzáférést nyitna az erőforrásokhoz – feltéve, hogy a politikai és gazdasági feltételek összeállnak.Az elektromos autók iránt lanyhuló érdeklődés közepette a Maserati a V6-os Nettuno motorral szerelt modellekre helyezi a hangsúlyt. Elemzők óvatosságra intenek: ha a visszaesés tartós marad, önmagában az új lemez nem old meg mindent. A valódi próbatétel a hajtásláncokon túl kezdődik: a lendület újjáépítése, és hogy a vevők ismét okot kapjanak visszatérni.
Maserati, Stellantis, Dongfeng, McKinsey, eladások visszaesése, válság, részleges eladás, felvásárlás, közös vállalat, kínai opciók, V6 Nettuno, elektromos autók, EV-kereslet, prémium autópiac
2025
Michael Powers
news
Maserati válság és jövő: Stellantis–McKinsey-terv, Dongfeng-opciók és V6 Nettuno-fókusz
Maserati-válság: zuhanó eladások, McKinsey-jelentés a Stellantis megbízásából; kínai opciók a Dongfenggel és JV, V6 Nettuno-fókusz az EV-kereslet gyengülésére.
Michael Powers, Editor
A Maserati az elmúlt évek legnehezebb időszakát éli. Olasz médiumok szerint az eladások csaknem a felére estek: 2023-ban 26 600 darab, 2024-ben 11 300. A megújult kínálat – Grecale, GranTurismo, GranCabrio és MC20 Pura – ellenére a márka tovább veszít a lendületéből. A paletta papíron meggyőző, a szalonokban viszont nem lett belőle valódi kereslet.
Anyavállalata, a Stellantis megbízta a McKinsey-t, hogy készítsen jelentést a márka jövőjéről. Az asztalon a lehetőségek között szerepel a kínai Dongfengnek történő részleges vagy teljes eladás is – ez a forgatókönyv már tárgyalási szakaszba lépett. A jelzések alapján nem elméleti ötletelés zajlik, hanem kézzelfogható megoldásokat keresnek.
Egy ilyen üzletbe azonban beleszólhat az olasz kormány, amely a Maseratit nemzeti jelentőségű márkának tekinti. Alternatívaként közös vállalat is felmerült a Dongfenggel, hogy tőkét és technológiát vonzzanak be. Ez az út megőrizhetné az arculatot, miközben hozzáférést nyitna az erőforrásokhoz – feltéve, hogy a politikai és gazdasági feltételek összeállnak.
Az elektromos autók iránt lanyhuló érdeklődés közepette a Maserati a V6-os Nettuno motorral szerelt modellekre helyezi a hangsúlyt. Elemzők óvatosságra intenek: ha a visszaesés tartós marad, önmagában az új lemez nem old meg mindent. A valódi próbatétel a hajtásláncokon túl kezdődik: a lendület újjáépítése, és hogy a vevők ismét okot kapjanak visszatérni.
