A Ford visszahívást jelentett be: összesen 34 481 darab, az oklahomai ATC Drivetrain által felújított 10R80-as automata váltó érintett. A belső vizsgálat kiderítette, hogy egyes egységekből hiányzik a T10 csapágy, ami a parkolóretesz és a Park fokozat fogaskereke közötti illesztés eltolódásához vezethet. Ilyenkor a jármű Park állásban nem feltétlenül marad biztosan a helyén – apró alkatrész, mégis nagy tét.A gond a 2017–2021-es évjáratoknál jelentkezhet, többek között az F-150, a Mustang, a Ranger, az Explorer, a Transit, az Expedition és a Lincoln Navigator modelleknél. A tulajdonosok rezgést, darabos kapcsolásokat vagy a fokozatok nehézkes kapcsolását tapasztalhatják – korai intő jelek, hogy a hajtáslánc nem úgy viselkedik, ahogy kellene.A Ford 2025 nyarán indított vizsgálatot, miután egy 2019-es Mustang tulajdonosa panaszt tett. Az áttekintés megerősítette, hogy több felújított váltóból hiányzott a T10 csapágy. Eddig nyolc garanciális igény kapcsolódik a problémához, és nem jelentettek incidenseket – ez arra utal, hogy a hibát még azelőtt azonosították, hogy nagyobbra nőhetett volna.A márkakereskedések már megkapták az utasításokat az érintett egységek átvizsgálására és cseréjére, a tulajdonosok számára díjmentesen. Az értesítő leveleket 2025. december 1. és 5. között postázzák. A legtöbb ügyfél számára a megoldás egy egyszerű szervizlátogatás lesz, ami visszaadja a mindennapi használat magabiztosságát.Mindezek mellett a Ford értékesítési tempója erős maradt. Az F-sorozat továbbra is az Egyesült Államok legkelendőbb pickupja, 2025 első kilenc hónapjában több mint 620 ezret értékesítettek belőle. Az Explorer eladásai 9,6 százalékkal nőttek, így még határozottabban tartja a márka zászlóshajó SUV-jának szerepét.
A Ford visszahívást jelentett be: összesen 34 481 darab, az oklahomai ATC Drivetrain által felújított 10R80-as automata váltó érintett. A belső vizsgálat kiderítette, hogy egyes egységekből hiányzik a T10 csapágy, ami a parkolóretesz és a Park fokozat fogaskereke közötti illesztés eltolódásához vezethet. Ilyenkor a jármű Park állásban nem feltétlenül marad biztosan a helyén – apró alkatrész, mégis nagy tét.
A gond a 2017–2021-es évjáratoknál jelentkezhet, többek között az F-150, a Mustang, a Ranger, az Explorer, a Transit, az Expedition és a Lincoln Navigator modelleknél. A tulajdonosok rezgést, darabos kapcsolásokat vagy a fokozatok nehézkes kapcsolását tapasztalhatják – korai intő jelek, hogy a hajtáslánc nem úgy viselkedik, ahogy kellene.
A Ford 2025 nyarán indított vizsgálatot, miután egy 2019-es Mustang tulajdonosa panaszt tett. Az áttekintés megerősítette, hogy több felújított váltóból hiányzott a T10 csapágy. Eddig nyolc garanciális igény kapcsolódik a problémához, és nem jelentettek incidenseket – ez arra utal, hogy a hibát még azelőtt azonosították, hogy nagyobbra nőhetett volna.
A márkakereskedések már megkapták az utasításokat az érintett egységek átvizsgálására és cseréjére, a tulajdonosok számára díjmentesen. Az értesítő leveleket 2025. december 1. és 5. között postázzák. A legtöbb ügyfél számára a megoldás egy egyszerű szervizlátogatás lesz, ami visszaadja a mindennapi használat magabiztosságát.
Mindezek mellett a Ford értékesítési tempója erős maradt. Az F-sorozat továbbra is az Egyesült Államok legkelendőbb pickupja, 2025 első kilenc hónapjában több mint 620 ezret értékesítettek belőle. Az Explorer eladásai 9,6 százalékkal nőttek, így még határozottabban tartja a márka zászlóshajó SUV-jának szerepét.
