CATL spanyol LFP-üzem: EU-vita a kínai szakemberekről
CATL–Stellantis LFP-gyár Spanyolországban: vita a kínai munkaerőről és az EU feltételeiről
CATL spanyol LFP-üzem: EU-vita a kínai szakemberekről
A CATL spanyol LFP-üzeme 2000 kínai szakember belépését kéri; Brüsszel technológia-megosztást és feltételeket fontol. 4,1 mrd € beruházás, indulás 2026 végén.
2025-11-15T11:21:56+03:00
2025-11-15T11:21:56+03:00
2025-11-15T11:21:56+03:00
A CATL spanyol projektje körül újabb politikai és iparági feszültség gyűrűzik. A kínai akkumulátoróriás, amely a Stellantisszal közösen LFP-üzemet épít Figueruelasban, azt közli, hogy a telephely üzembe helyezéséhez 2000 mérnök, technikus és menedzser beléptetésére van szükség Kínából. A cég álláspontja szerint a fejlett gyártósorok beindítása és kalibrálása nélkülük nem megoldható.A vitát az EU iparügyi biztosa, Stéphane Séjourné legutóbbi megszólalása szította, aki bírálta azt a gyakorlatot, hogy uniós országok olyan üzemeket fogadnak be, amelyek kínai alkatrészekre és kínai személyzetre támaszkodnak. Megjegyzései a Chery, a BYD és a CATL irányába céloztak; Brüsszel ezeket a vállalatokat vonakodónak látja a technológia európai partnerekkel való megosztásában.A CATL úgy reagál, hogy a szakemberekre csak a rajt időszakában volna szükség. Ezt követően a helyi munkavállalókat kiképeznék, és lépésről lépésre ők vennék át az irányítást. A vállalat szerint ugyanez a minta érvényesült a németországi és a magyarországi telephelyeken is.A kérés alapvetően pragmatikus képet fest: az indulást politikai lakmuszpróba helyett technikai akadályként kezeli. A gyártás világában a beüzemelés és a finomhangolás érzékeny, gyakran hosszadalmas folyamat, amely rutinos csapatot igényel – ezt ritkán lehet egyik napról a másikra házon belül pótolni. Brüsszel hangneme ugyanakkor tágabb erőpróbára utal arról, ki szabja meg a hozzáférés feltételeit, és végül ki őrzi meg a know-how-t európai földön.A spanyol projektbe irányuló beruházás meghaladja a 4,1 milliárd eurót, a termelés indítása 2026 végére van belőve. Az egyezség azonban csúszhat, mivel az EU új lépéseket vitat meg – köztük azt, hogy a piacra jutást a technológia európai cégeknek történő átadásához kösse. Egy ilyen feltételrendszer könnyen átrajzolhatja az ütemterveket.
CATL, Stellantis, LFP üzem, Spanyolország, Figueruelas, EU vita, kínai szakemberek, technológia-megosztás, akkumulátorgyártás, beruházás, 4,1 milliárd euró, 2026, piacra jutás, know-how
2025
Michael Powers
news
CATL–Stellantis LFP-gyár Spanyolországban: vita a kínai munkaerőről és az EU feltételeiről
A CATL spanyol LFP-üzeme 2000 kínai szakember belépését kéri; Brüsszel technológia-megosztást és feltételeket fontol. 4,1 mrd € beruházás, indulás 2026 végén.
Michael Powers, Editor
A CATL spanyol projektje körül újabb politikai és iparági feszültség gyűrűzik. A kínai akkumulátoróriás, amely a Stellantisszal közösen LFP-üzemet épít Figueruelasban, azt közli, hogy a telephely üzembe helyezéséhez 2000 mérnök, technikus és menedzser beléptetésére van szükség Kínából. A cég álláspontja szerint a fejlett gyártósorok beindítása és kalibrálása nélkülük nem megoldható.
A vitát az EU iparügyi biztosa, Stéphane Séjourné legutóbbi megszólalása szította, aki bírálta azt a gyakorlatot, hogy uniós országok olyan üzemeket fogadnak be, amelyek kínai alkatrészekre és kínai személyzetre támaszkodnak. Megjegyzései a Chery, a BYD és a CATL irányába céloztak; Brüsszel ezeket a vállalatokat vonakodónak látja a technológia európai partnerekkel való megosztásában.
A CATL úgy reagál, hogy a szakemberekre csak a rajt időszakában volna szükség. Ezt követően a helyi munkavállalókat kiképeznék, és lépésről lépésre ők vennék át az irányítást. A vállalat szerint ugyanez a minta érvényesült a németországi és a magyarországi telephelyeken is.
A kérés alapvetően pragmatikus képet fest: az indulást politikai lakmuszpróba helyett technikai akadályként kezeli. A gyártás világában a beüzemelés és a finomhangolás érzékeny, gyakran hosszadalmas folyamat, amely rutinos csapatot igényel – ezt ritkán lehet egyik napról a másikra házon belül pótolni. Brüsszel hangneme ugyanakkor tágabb erőpróbára utal arról, ki szabja meg a hozzáférés feltételeit, és végül ki őrzi meg a know-how-t európai földön.
A spanyol projektbe irányuló beruházás meghaladja a 4,1 milliárd eurót, a termelés indítása 2026 végére van belőve. Az egyezség azonban csúszhat, mivel az EU új lépéseket vitat meg – köztük azt, hogy a piacra jutást a technológia európai cégeknek történő átadásához kösse. Egy ilyen feltételrendszer könnyen átrajzolhatja az ütemterveket.
