USA betiltja a kínai-orosz szoftvert az új autókban 2027-től
Új amerikai szabályok a hálózatba kapcsolt járművekre: kínai és orosz szoftverek tiltása, határidők 2027–2030 között
USA betiltja a kínai-orosz szoftvert az új autókban 2027-től
Az USA 2027-től tiltja a kínai és orosz szoftvert az új, hálózatba kapcsolt autókban. Telematika és OTA érintett; megfelelési nyilatkozat, kivételek 2025-ig.
2025-09-04T13:55:06+03:00
2025-09-04T13:55:06+03:00
2025-09-04T13:55:06+03:00
Az Egyesült Államok új szabályokat fogadott el a hálózatba kapcsolt járművekre. A 2027-es modellévtől kezdve az új autókban tilos lesz olyan szoftvert használni, amelyet kínai vagy orosz vállalatok szállítanak. A jármű-konnektivitási rendszer (VCS) részét képező berendezésekre a korlátozás 2030-tól lép életbe, míg az adott modellévhez nem kötött, önálló komponenseknél 2029 januárjától érvényes.A gyakorlatban mindez elsősorban a telematikai egységeket, a rádiómodulokat és a vezeték nélküli frissítési rendszereket (over-the-air, OTA) érinti. A gyártóknak le kell cserélniük az érintett beszállítókat, és minden importnál vagy egy új modell piacra lépésekor megfelelőségi nyilatkozatot kell benyújtaniuk. Ezeket a beadványokat évente frissíteni kell, és legalább tíz évig meg kell őrizni. A kihívás tehát nem a járművek újratervezése, hanem a beszállítói átállás és a szabályoknak való megfelelés — a rajzasztal helyett a folyamatmenedzsment kerül előtérbe.Ugyanakkor mentesség vonatkozik a 2025-ös modellévű és annál idősebb autók tulajdonosaira: javításhoz és garanciális szervizhez továbbra is biztosíthatók alkatrészek. Engedélyezett marad a berendezések ideiglenes behozatala is tesztekre, bemutatókra vagy versenyekre.Megjegyzik, hogy az új szabályok nem befolyásolják az autók alapvető jellemzőit. A vásárlók továbbra is olyan szempontok alapján döntenek, mint a kezelhetőség, a kényelem vagy a töltés megbízhatósága, nem pedig a háttérben futó szoftver. Ebből a vevő aligha érez majd sokat: a gyakorlatban a reflektorfény az autózás élményén marad, nem a kódon.
USA, új szabályok, hálózatba kapcsolt járművek, kínai szoftver, orosz szoftver, telematikai egység, rádiómodul, OTA frissítés, megfelelési nyilatkozat, 2027, 2029, 2030, autóipar, beszállítók, VCS
2025
Michael Powers
news
Új amerikai szabályok a hálózatba kapcsolt járművekre: kínai és orosz szoftverek tiltása, határidők 2027–2030 között
Az USA 2027-től tiltja a kínai és orosz szoftvert az új, hálózatba kapcsolt autókban. Telematika és OTA érintett; megfelelési nyilatkozat, kivételek 2025-ig.
Michael Powers, Editor
Az Egyesült Államok új szabályokat fogadott el a hálózatba kapcsolt járművekre. A 2027-es modellévtől kezdve az új autókban tilos lesz olyan szoftvert használni, amelyet kínai vagy orosz vállalatok szállítanak. A jármű-konnektivitási rendszer (VCS) részét képező berendezésekre a korlátozás 2030-tól lép életbe, míg az adott modellévhez nem kötött, önálló komponenseknél 2029 januárjától érvényes.
A gyakorlatban mindez elsősorban a telematikai egységeket, a rádiómodulokat és a vezeték nélküli frissítési rendszereket (over-the-air, OTA) érinti. A gyártóknak le kell cserélniük az érintett beszállítókat, és minden importnál vagy egy új modell piacra lépésekor megfelelőségi nyilatkozatot kell benyújtaniuk. Ezeket a beadványokat évente frissíteni kell, és legalább tíz évig meg kell őrizni. A kihívás tehát nem a járművek újratervezése, hanem a beszállítói átállás és a szabályoknak való megfelelés — a rajzasztal helyett a folyamatmenedzsment kerül előtérbe.
Ugyanakkor mentesség vonatkozik a 2025-ös modellévű és annál idősebb autók tulajdonosaira: javításhoz és garanciális szervizhez továbbra is biztosíthatók alkatrészek. Engedélyezett marad a berendezések ideiglenes behozatala is tesztekre, bemutatókra vagy versenyekre.
Megjegyzik, hogy az új szabályok nem befolyásolják az autók alapvető jellemzőit. A vásárlók továbbra is olyan szempontok alapján döntenek, mint a kezelhetőség, a kényelem vagy a töltés megbízhatósága, nem pedig a háttérben futó szoftver. Ebből a vevő aligha érez majd sokat: a gyakorlatban a reflektorfény az autózás élményén marad, nem a kódon.
