2026: tíz elektromos modell tűnik el – piacforduló közeleg
Elektromosautó-piaci korrekció 2026-ban: ezek a modellek búcsúznak
2026: tíz elektromos modell tűnik el – piacforduló közeleg
2026-ban tíz elektromosautó-modell tűnik el a szalonokból. Keresletcsökkenés, vámok és töltőhálózat alakítja a piacot. Nézze meg, mely típusok esnek áldozatul.
2025-12-01T03:32:57+03:00
2025-12-01T03:32:57+03:00
2025-12-01T03:32:57+03:00
2026 fordulópontnak ígérkezik az elektromosautó-piacon: tíz modell tűnik el a szalonokból. A hűlő kereslet, a hiányos töltőinfrastruktúra, a növekvő vámok és a támogatások visszavágása együtt olyan erős kombinációt alkotnak, amely világszerte újratervezésre készteti a gyártókat.Az első áldozat az Acura ZDX – egy Ultium-platformra épülő, ambiciózus crossover, amely nem tudta tartósan fenntartani a vevők érdeklődését. A Nissan szünetet tart az Ariyával a gyenge amerikai eladások és a magas vámok miatt, miközben a prémium Genesis lezárja az Electrified G80 projektet, amely sosem kapta meg a várt elismerést.A Mercedes-Benz is komoly korrekcióba kezd: az EQE és EQS szedánok és crossoverek távoznak az amerikai piacról, miután elmaradtak a várakozásoktól. Az EQB kiszállításai is véget érnek. A Polestar 2-re is rácsapott az ostor – a modell ígéretes, de a Kínában zajló gyártás a megemelt vámok mellett veszteségessé teszi.Az elektromos pickupok sem maradnak érintetlenek: a RAM még a rajt előtt törölte az 1500 REV-et, és a hibrid irányára áll át. A Dodge leépíti a munkát az elektromos Charger Daytona Banshee-n, a Porsche pedig határozatlan időre eltolja K1 jelű, zászlóshajó EV-crossoverét. A sort a Maserati zárja: ejtette az MC20 Folgore-t – a szupersportkocsi elektromos változata már nem illeszkedik a cég terveihez.Mindez nem az elektromos autózás végét jelenti, inkább azt üzeni, hogy a gyártók gyorsabban hűtik a kereslettel kapcsolatos várakozásaikat, mint ahogy a kormányok felülvizsgálják környezetvédelmi céljaikat. A piac újabb stratégiai korrekcióra készül, a hibridek visszatérnek a színpad közepére – és a praktikusság csendben felülírja a túlzott ambíciót; úgy tűnik, most az számít, ami a hétköznapokban működik.
2026-ban tíz elektromosautó-modell tűnik el a szalonokból. Keresletcsökkenés, vámok és töltőhálózat alakítja a piacot. Nézze meg, mely típusok esnek áldozatul.
Michael Powers, Editor
2026 fordulópontnak ígérkezik az elektromosautó-piacon: tíz modell tűnik el a szalonokból. A hűlő kereslet, a hiányos töltőinfrastruktúra, a növekvő vámok és a támogatások visszavágása együtt olyan erős kombinációt alkotnak, amely világszerte újratervezésre készteti a gyártókat.
Az első áldozat az Acura ZDX – egy Ultium-platformra épülő, ambiciózus crossover, amely nem tudta tartósan fenntartani a vevők érdeklődését. A Nissan szünetet tart az Ariyával a gyenge amerikai eladások és a magas vámok miatt, miközben a prémium Genesis lezárja az Electrified G80 projektet, amely sosem kapta meg a várt elismerést.
A Mercedes-Benz is komoly korrekcióba kezd: az EQE és EQS szedánok és crossoverek távoznak az amerikai piacról, miután elmaradtak a várakozásoktól. Az EQB kiszállításai is véget érnek. A Polestar 2-re is rácsapott az ostor – a modell ígéretes, de a Kínában zajló gyártás a megemelt vámok mellett veszteségessé teszi.
Az elektromos pickupok sem maradnak érintetlenek: a RAM még a rajt előtt törölte az 1500 REV-et, és a hibrid irányára áll át. A Dodge leépíti a munkát az elektromos Charger Daytona Banshee-n, a Porsche pedig határozatlan időre eltolja K1 jelű, zászlóshajó EV-crossoverét. A sort a Maserati zárja: ejtette az MC20 Folgore-t – a szupersportkocsi elektromos változata már nem illeszkedik a cég terveihez.
Mindez nem az elektromos autózás végét jelenti, inkább azt üzeni, hogy a gyártók gyorsabban hűtik a kereslettel kapcsolatos várakozásaikat, mint ahogy a kormányok felülvizsgálják környezetvédelmi céljaikat. A piac újabb stratégiai korrekcióra készül, a hibridek visszatérnek a színpad közepére – és a praktikusság csendben felülírja a túlzott ambíciót; úgy tűnik, most az számít, ami a hétköznapokban működik.
