Virtuális váltó a Porsche Taycanban 2026 végétől érkezik
Porsche: virtuális váltásélmény az új Taycanban 2026 végétől
Virtuális váltó a Porsche Taycanban 2026 végétől érkezik
2026 végén az új Porsche Taycan bemutatja a virtuális váltót: PDK-csapat által hangolt, élethű váltásélmény, állítható az infotainmentben. Részletek, ütemezés.
2025-12-05T03:18:51+03:00
2025-12-05T03:18:51+03:00
2025-12-05T03:18:51+03:00
A Porsche 2027-től szimulált váltásérzetet hozna el elektromos modelljeibe – egy megoldást, amely a Hyundai Ioniq 5 N kísérletei után kapott igazán nagy figyelmet. Vállalati források szerint a „virtuális váltó” sorozatgyártásba kerül, és a 2026 vége felé érkező, következő generációs Taycan mutathatja be először.A márkakereskedések már megkapták az első tájékoztatásokat, az értékesítők pedig képzést arról, hogyan érdemes elmagyarázni, miért lehet előnyös egy villanyautóban a fokozatváltás érzetének visszaadása. A funkcióval szerelt Taycan előrendeléseit 2026 augusztusára tervezik. Jó döntésnek tűnik, hogy a Porsche nem egy látványos trükkre, hanem a vezetési élményre koncentrál: a cél a hagyományos, nyomatékváltós automata karakterének megidézése, nem pedig egy játékos animáció. Ha a finomhangolás betalál, ez épp azt a plusz réteget adhatja, amit sokan hiányolnak, amikor elektromosra váltanak.A funkció az infotainment rendszerben lesz kapcsolható. Van azonban egy fontos kitétel: nem minden Taycan kapja meg. A 2027 előtt gyártott autókban nincs fizikai váltófül, nélküle pedig sérülne a tervezett élethűség. A fejlesztést a PDK-váltókért felelős mérnökcsapat végezte, célként nemcsak a hang és a gázreakció, hanem a jármű dinamikájának reprodukálását kitűzve minden egyes szimulált fel- és visszakapcsolásnál. Ez arra utal, hogy az időzítés és a nyomatékkezelés valódi, nem pedig teátrális hatást kell keltsen.Ezzel párhuzamosan a Taycan frissített PCM rendszert kap, amely az érkező elektromos Cayenne felületének egyes elemeit veszi át – a modell görbített kijelzője nélkül. Egyelőre nem világos, hogy a váltás-szimuláció eljut-e a Macanhoz és a Cayenne-hez, mivel ezekben jelenleg nincs váltófül, a pletykált elektromos Cayman viszont várhatóan megkapja. A Porsche hivatalosan nem erősíti meg a bevezetést, ehelyett azt közli, hogy a teszteredmények alapján mérlegeli az ilyen funkciókat. A kommunikáció óvatos, de a kereskedői előkészítés elég egyértelmű irányt sejtet.
2026 végén az új Porsche Taycan bemutatja a virtuális váltót: PDK-csapat által hangolt, élethű váltásélmény, állítható az infotainmentben. Részletek, ütemezés.
Michael Powers, Editor
A Porsche 2027-től szimulált váltásérzetet hozna el elektromos modelljeibe – egy megoldást, amely a Hyundai Ioniq 5 N kísérletei után kapott igazán nagy figyelmet. Vállalati források szerint a „virtuális váltó” sorozatgyártásba kerül, és a 2026 vége felé érkező, következő generációs Taycan mutathatja be először.
A márkakereskedések már megkapták az első tájékoztatásokat, az értékesítők pedig képzést arról, hogyan érdemes elmagyarázni, miért lehet előnyös egy villanyautóban a fokozatváltás érzetének visszaadása. A funkcióval szerelt Taycan előrendeléseit 2026 augusztusára tervezik. Jó döntésnek tűnik, hogy a Porsche nem egy látványos trükkre, hanem a vezetési élményre koncentrál: a cél a hagyományos, nyomatékváltós automata karakterének megidézése, nem pedig egy játékos animáció. Ha a finomhangolás betalál, ez épp azt a plusz réteget adhatja, amit sokan hiányolnak, amikor elektromosra váltanak.
A funkció az infotainment rendszerben lesz kapcsolható. Van azonban egy fontos kitétel: nem minden Taycan kapja meg. A 2027 előtt gyártott autókban nincs fizikai váltófül, nélküle pedig sérülne a tervezett élethűség. A fejlesztést a PDK-váltókért felelős mérnökcsapat végezte, célként nemcsak a hang és a gázreakció, hanem a jármű dinamikájának reprodukálását kitűzve minden egyes szimulált fel- és visszakapcsolásnál. Ez arra utal, hogy az időzítés és a nyomatékkezelés valódi, nem pedig teátrális hatást kell keltsen.
Ezzel párhuzamosan a Taycan frissített PCM rendszert kap, amely az érkező elektromos Cayenne felületének egyes elemeit veszi át – a modell görbített kijelzője nélkül. Egyelőre nem világos, hogy a váltás-szimuláció eljut-e a Macanhoz és a Cayenne-hez, mivel ezekben jelenleg nincs váltófül, a pletykált elektromos Cayman viszont várhatóan megkapja. A Porsche hivatalosan nem erősíti meg a bevezetést, ehelyett azt közli, hogy a teszteredmények alapján mérlegeli az ilyen funkciókat. A kommunikáció óvatos, de a kereskedői előkészítés elég egyértelmű irányt sejtet.
