Új Toyota RAV4 2025: hibrid, AWD, okos rendszerek Japánban
Új Toyota RAV4 2025 Japánban: hibrid HEV, E‑Four és Arene
Új Toyota RAV4 2025: hibrid, AWD, okos rendszerek Japánban
A Toyota Japánban elindította az új RAV4 2025 értékesítését: hibrid HEV 177 kW-tal, E‑Four, Z és Adventure, 12,9 colos kijelző, árak 4,5–4,9 M JPY.
2025-12-17T16:01:39+03:00
2025-12-17T16:01:39+03:00
2025-12-17T16:01:39+03:00
A Toyota 2025. december 17-én Japánban megkezdte az új RAV4 értékesítését. A hatodik generáció három alappillérre épít: szélesebb kivitelválasztékra, villamosításra és intelligens rendszerekre. A rajtnál három változat érhető el: a városra hangolt Z, a terepre készülő Adventure, valamint a GR SPORT, amely a 2025-ös pénzügyi év végéig (2026 márciusáig) érkezik. A bevezetés részleteit a márka sajtóosztálya ismertette a SPEEDME.RU-val, a kínálat pedig ügyesen választja szét a hétköznapi ingázást és a hétvégi kiruccanásokat—ésszerű, könnyen érthető felosztás.A második pillér a hajtáslánc. A választék hibriddel (HEV) indul, új konnektoros hibrid (PHEV) pedig a 2025-ös pénzügyi év végéig várható. A HEV egy 2,5 literes motorral dolgozik, a rendszer összteljesítménye 177 kW, nagyjából 240 LE. Az E‑Four összkerékhajtás a nyomatékot 100:0 és 20:80 között képes elosztani, a TRAIL és SNOW üzemmódok pedig laza talajon és téli körülmények között segítenek—a hangsúly kézzelfoghatóan a biztos tapadáson van. Papíron ez a beállítás jól hidalja át a hétköznapi és a kirándulós használat közti igényeket.A mindennapokhoz a Toyota megtartotta a jól ismert arányokat: a Z verzió méretei 4600×1855×1680 mm. A csomagtér immár 749 literes, és a háttámlák ledöntésekor laposabb a padló, így a hosszú tárgyak szállítása könnyebb. Odabent szigetszerű, a vezetőhöz közelebb húzott kezelőfelület rendezi egybe a főbb funkciókat, csökkentve a figyelemelvonást—ez az ergonómiai szemlélet a gyakorlatban szokott igazán sokat számítani.Szoftverfronton is rákapcsol a RAV4. Bemutatkozik a Toyota Arene platformja, amely felgyorsítja a kezelőfelületek, a Toyota Safety Sense és a multimédia fejlesztését; a márka későbbre több funkció egyidejű frissítését ígéri. Minden változatban 12,9 hüvelykes központi kijelző jár, a továbbfejlesztett hangvezérlés pedig körülbelül egy másodperc alatt reagál—háromszor gyorsabban, mint korábban. Ez a tempó már elég ahhoz, hogy a beszédfelismerés valóban használható legyen a mindennapokban.Japánban a HEV árak nagyjából 4,5–4,9 millió jenről indulnak, az alapértékesítési terv pedig havi mintegy 3000 autó.
Toyota RAV4 2025, új RAV4, hibrid HEV, PHEV, E‑Four AWD, Arene platform, Toyota Safety Sense, 12,9 colos kijelző, Adventure, Z kivitel, GR SPORT, árak Japán, csomagtér 749 l, méretek 4600×1855×1680, TRAIL mód, SNOW mód, 177 kW
2025
Michael Powers
news
Új Toyota RAV4 2025 Japánban: hibrid HEV, E‑Four és Arene
A Toyota Japánban elindította az új RAV4 2025 értékesítését: hibrid HEV 177 kW-tal, E‑Four, Z és Adventure, 12,9 colos kijelző, árak 4,5–4,9 M JPY.
Michael Powers, Editor
A Toyota 2025. december 17-én Japánban megkezdte az új RAV4 értékesítését. A hatodik generáció három alappillérre épít: szélesebb kivitelválasztékra, villamosításra és intelligens rendszerekre. A rajtnál három változat érhető el: a városra hangolt Z, a terepre készülő Adventure, valamint a GR SPORT, amely a 2025-ös pénzügyi év végéig (2026 márciusáig) érkezik. A bevezetés részleteit a márka sajtóosztálya ismertette a SPEEDME.RU-val, a kínálat pedig ügyesen választja szét a hétköznapi ingázást és a hétvégi kiruccanásokat—ésszerű, könnyen érthető felosztás.
A második pillér a hajtáslánc. A választék hibriddel (HEV) indul, új konnektoros hibrid (PHEV) pedig a 2025-ös pénzügyi év végéig várható. A HEV egy 2,5 literes motorral dolgozik, a rendszer összteljesítménye 177 kW, nagyjából 240 LE. Az E‑Four összkerékhajtás a nyomatékot 100:0 és 20:80 között képes elosztani, a TRAIL és SNOW üzemmódok pedig laza talajon és téli körülmények között segítenek—a hangsúly kézzelfoghatóan a biztos tapadáson van. Papíron ez a beállítás jól hidalja át a hétköznapi és a kirándulós használat közti igényeket.
A mindennapokhoz a Toyota megtartotta a jól ismert arányokat: a Z verzió méretei 4600×1855×1680 mm. A csomagtér immár 749 literes, és a háttámlák ledöntésekor laposabb a padló, így a hosszú tárgyak szállítása könnyebb. Odabent szigetszerű, a vezetőhöz közelebb húzott kezelőfelület rendezi egybe a főbb funkciókat, csökkentve a figyelemelvonást—ez az ergonómiai szemlélet a gyakorlatban szokott igazán sokat számítani.
Szoftverfronton is rákapcsol a RAV4. Bemutatkozik a Toyota Arene platformja, amely felgyorsítja a kezelőfelületek, a Toyota Safety Sense és a multimédia fejlesztését; a márka későbbre több funkció egyidejű frissítését ígéri. Minden változatban 12,9 hüvelykes központi kijelző jár, a továbbfejlesztett hangvezérlés pedig körülbelül egy másodperc alatt reagál—háromszor gyorsabban, mint korábban. Ez a tempó már elég ahhoz, hogy a beszédfelismerés valóban használható legyen a mindennapokban.
Japánban a HEV árak nagyjából 4,5–4,9 millió jenről indulnak, az alapértékesítési terv pedig havi mintegy 3000 autó.
