Elektromos áttörés 2026-ban: a legvártabb autópremierek

Michael Powers, Editor

23:27 06-01-2026

Ha 2025-ben végleg megszokottá váltak az elektromos autók, akkor 2026 annak az éve lehet, amikor a piac igazán felnő: több típus, szélesebb ártartomány és sokkal kevesebb ragaszkodás a régi beidegződésekhez. A legvártabb premierek között szinte minden elektromos – ez egyértelmű jelzés, merre fordulnak a márkák.

Az egyik legszimbolikusabb lépés a Peugeot E‑208 GTi. A GTi név évtizedekig egyet jelentett a benzines forró ferdehátúakkal, most pedig az elektromos korszakra hangolják újra. A célértékek 276 lóerőről és 0–97 km/órás gyorsulásról 5,5 másodperc alatt szólnak – a hangsúly a tempón és a karakteren van, nem a szenzációs hatótávon. Ha ezt sikerül átadni, a jelvény varázsa könnyen visszaköszönhet.

A BMW az i3 jelvényt is feltámasztja – nem a korábbi kisautó folytatásaként, hanem teljesen elektromos 3‑as sorozatként az új Neue Klasse architektúrán. Részletek még alig vannak, de maga a platform a márka számára fordulópontnak ígérkezik. A 3‑as régóta etalon a saját ligájában, az elektromos változat pedig előrevetítheti, mit jelent a közeljövőben a széles közönségnek szánt prémium a BMW értelmezésében; ha az összkép a helyére kerül, a riválisok aligha maradnak közömbösek.

Az Alpine-nál finomabb a kérdés: az A110 elektromos utóda azt kell bizonyítsa, hogy a könnyedség és a vezetési élmény motor nélkül is életképes. A terv kerékagymotorokról, nagyjából 560 km-es célhatótávról és körülbelül 1 450 kilogrammos céltömegről szól. Egy villanyautónál ez már-már ígéretnek hat, hogy nem törik össze azt a receptet, amiért az A110-t szeretik; ha úgy mozog, ahogy a számok sejtetik, a puristák megkönnyebbülhetnek.

A Ferrari Elettrica a nagy ismeretlen. Egy tisztán elektromos Ferrari gondolata történelmi küszöbnek hat, de a fontosabb üzenet inkább az: a cég jelzései alapján nem cél a maximális hatótáv hajszolása. A logika egyszerű – előbb a kezelhetőség és az érzelem, aztán minden más. Hogy ez az egyensúly hogyan áll össze, épp ezért várják ennyien a bemutatót.

A földhözragadtabb végén ott a Renault Twingo: kicsi, és a pénztárcát kímélő vevőknek könnyen nagyon kívánatos elektromos autó lehet. A fejlesztést a szokásosnál gyorsabban tolják a szalonok felé. 2026-ban jöhetnek az első érdemi valós tesztek és akár a brit piacra lépés is, bár az ütemezés változhat. A sűrű városok logikájában az ilyen típus ritkán marad sokáig észrevétlen.

És végül az egyedüli benzines különutas – a Toyota GR GT. Egy korszak búcsújának hangzik: 4,0 literes, ikerturbós V8, 641 lóerő, több mint 850 Nm és a gyár szerint 320 km/órás végsebesség. A piaci tervek még nincsenek megerősítve, de mint a benzinmotoros szuperautók utolsó nagy gesztusa, az ötlet már most is betalál.