A dízel bukása Európában: 2030-ra kifogy a gázolaj
Dízelkorszak vége Európában: 2030-ra sorra állnak le a kutak
A dízel bukása Európában: 2030-ra kifogy a gázolaj
New AutoMotive szerint 2030-ra sok kút leáll a gázolajjal. Cikkünk bemutatja a dízel visszaesését, a piaci számokat és az EV/hibridek térnyerését.
2026-01-13T22:34:53+03:00
2026-01-13T22:34:53+03:00
2026-01-13T22:34:53+03:00
A dízel gyorsan veszít teret Európában. A New AutoMotive kutatása szerint 2030-ra sok benzinkút teljesen leáll a gázolaj értékesítésével, mert a tárolás már nem térül meg, a kereslet pedig folyamatosan zuhan. A gyakorlatban a gázolaj jóval a belső égésű motorok 2035-ös hivatalos tilalma előtt kikopik az infrastruktúrából.Miért kopik ki a dízelAz új dízelautók értékesítése történelmi mélypontra esett. Az Egyesült Királyságban 2025-ben mindössze 103,9 ezer dízel került forgalomba—ez csupán 5% a piacból. Összevetésképp 2015-ben a dízelek részesedése majdnem 49% volt, amikor egy év alatt 1,28 milliónál is több ilyen autó talált gazdára.Ahogy apad a kereslet, egyre kevésbé van értelme a kútoszlopok mögött dízeltartályokat tartani: az üzemanyag lassan forog, hosszabb tárolásnál romlik, és ugyanaz a néhány négyzetméter többet ér gyorstöltőhelynek vagy plusz üzlettérnek. A kútüzemeltetők tapasztalatból is látják, merre billen a mérleg.A fordulópont 2030-banA New AutoMotive becslése szerint 2035-ig akár 8400 brit töltőállomás is búcsút int a gázolajnak, és nagy részük már 2030-ban kiszáll. A városokban a dízeles autósok oda juthatnak, hogy gyakorlatilag sehol sem tudnak majd tankolni.A járműállomány statisztikái is ezt erősítik:dízel arány — 32% (11,6 millió autó),benzin — 21 millió,elektromos járművek — már 3,7% (1,33 millió),hibridek — nagyjából 6%.Spanyolországban hasonló a kép: a dízeleladások nagyjából 35%-kal estek éves alapon, a piaci részesedés pedig mindössze 5%.Mit jelent ez az autósoknak és a fuvarozásnakHa a hálózatból fokozatosan kiveszik a gázolajat, az a vásárlókat gyorsabban tereli az elektromos és hibrid modellek felé: amikor a tankolás macerásabb és költségesebb lesz, a technológiaváltás hirtelen a kényelmesebb opciónak tűnik. A döntéseket ilyenkor nem elvek, hanem a praktikum mozgatja.A legnagyobb sokk a haszonjárműveknél jöhet—ott, ahol a teherautók és a furgonok világát még mindig a dízel uralja. De még ebben a szegmensben is nehéz lesz figyelmen kívül hagyni, ha eltűnnek a kényelmes tankolópontok.A dízel nem annyira politikai okokból hagyja el az utakat, hanem mert a gazdasági számítás már nem áll össze. A zsugorodó kereslet és a változó technológia együtt azt vetíti előre, hogy a dízel-infrastruktúra jóval 2035 előtt elhalványul. A következő évtized elejére egész európai városok válhatnak gyakorlatilag dízelmentessé, és az elektromos mobilitás átállása saját lendületétől gyorsulhat tovább.
dízel, gázolaj, Európa, 2030, benzinkutak, New AutoMotive, elektromos autók, hibridek, töltőállomások, dízel értékesítés, haszonjárművek, fuvarozás, infrastruktúra, Egyesült Királyság, Spanyolország
2026
Michael Powers
news
Dízelkorszak vége Európában: 2030-ra sorra állnak le a kutak
New AutoMotive szerint 2030-ra sok kút leáll a gázolajjal. Cikkünk bemutatja a dízel visszaesését, a piaci számokat és az EV/hibridek térnyerését.
Michael Powers, Editor
A dízel gyorsan veszít teret Európában. A New AutoMotive kutatása szerint 2030-ra sok benzinkút teljesen leáll a gázolaj értékesítésével, mert a tárolás már nem térül meg, a kereslet pedig folyamatosan zuhan. A gyakorlatban a gázolaj jóval a belső égésű motorok 2035-ös hivatalos tilalma előtt kikopik az infrastruktúrából.
Miért kopik ki a dízel
Az új dízelautók értékesítése történelmi mélypontra esett. Az Egyesült Királyságban 2025-ben mindössze 103,9 ezer dízel került forgalomba—ez csupán 5% a piacból. Összevetésképp 2015-ben a dízelek részesedése majdnem 49% volt, amikor egy év alatt 1,28 milliónál is több ilyen autó talált gazdára.
Ahogy apad a kereslet, egyre kevésbé van értelme a kútoszlopok mögött dízeltartályokat tartani: az üzemanyag lassan forog, hosszabb tárolásnál romlik, és ugyanaz a néhány négyzetméter többet ér gyorstöltőhelynek vagy plusz üzlettérnek. A kútüzemeltetők tapasztalatból is látják, merre billen a mérleg.
A fordulópont 2030-ban
A New AutoMotive becslése szerint 2035-ig akár 8400 brit töltőállomás is búcsút int a gázolajnak, és nagy részük már 2030-ban kiszáll. A városokban a dízeles autósok oda juthatnak, hogy gyakorlatilag sehol sem tudnak majd tankolni.
A járműállomány statisztikái is ezt erősítik:
dízel arány — 32% (11,6 millió autó),
benzin — 21 millió,
elektromos járművek — már 3,7% (1,33 millió),
hibridek — nagyjából 6%.
Spanyolországban hasonló a kép: a dízeleladások nagyjából 35%-kal estek éves alapon, a piaci részesedés pedig mindössze 5%.
Mit jelent ez az autósoknak és a fuvarozásnak
Ha a hálózatból fokozatosan kiveszik a gázolajat, az a vásárlókat gyorsabban tereli az elektromos és hibrid modellek felé: amikor a tankolás macerásabb és költségesebb lesz, a technológiaváltás hirtelen a kényelmesebb opciónak tűnik. A döntéseket ilyenkor nem elvek, hanem a praktikum mozgatja.
A legnagyobb sokk a haszonjárműveknél jöhet—ott, ahol a teherautók és a furgonok világát még mindig a dízel uralja. De még ebben a szegmensben is nehéz lesz figyelmen kívül hagyni, ha eltűnnek a kényelmes tankolópontok.
A dízel nem annyira politikai okokból hagyja el az utakat, hanem mert a gazdasági számítás már nem áll össze. A zsugorodó kereslet és a változó technológia együtt azt vetíti előre, hogy a dízel-infrastruktúra jóval 2035 előtt elhalványul. A következő évtized elejére egész európai városok válhatnak gyakorlatilag dízelmentessé, és az elektromos mobilitás átállása saját lendületétől gyorsulhat tovább.
