Toyota Land Cruiser 300 visszahívás: váltóprobléma 2025-2026-os modelleknél
Toyota Land Cruiser 300 visszahívás váltóprobléma miatt
Toyota Land Cruiser 300 visszahívás: váltóprobléma 2025-2026-os modelleknél
Toyota Australia 11 020 Land Cruiser 300-as autót hív vissza váltóprobléma miatt. A hiba szoftveres, díjmentesen javítható. Olvasson a veszélyekről és a javításról.
2026-02-23T11:25:25+03:00
2026-02-23T11:25:25+03:00
2026-02-23T11:25:25+03:00
Toyota Australia visszahívásra kényszerült 11 020 Land Cruiser 300-as autót, amelyek 2025-ös és 2026-os modellévből származnak. A probléma a tízsebességes automata váltó lineáris szolenoidjában rejlik.A SPEEDME szerint bizonyos körülmények között az ECT-ECU modul nem jelzi a hibát a motorvezérlőnek, ami megnövelt fordulatszámhoz vezet egyes sebességeken. Ez veszélyes lehet: magas sebességnél tapadásvesztést okozhat, károsíthatja a váltót, és olajszivárgás léphet fel, amely a kipufogórendszerrel érintkezve meggyulladhat.A gyártó hangsúlyozza, hogy a hiba fellépésekor semmiféle vizuális figyelmeztetés nem jelenik meg. A tulajdonosokat minél előbb kérjük, hogy forduljanak egy kereskedéshez. A javítás az ECT-ECU modul újraprogramozását jelenti, ami körülbelül 30 percet vesz igénybe, és díjmentesen történik.Ezen felül a gyártó 1354 Lexus LX600-as modellt is visszahív hasonló okból.A nagy méretű SUV-k piacán a Land Cruisert régóta a megbízhatóság mérceállatának tartják, így ez a váltóval kapcsolatos visszahívás különösen figyelemre méltó. Míg a versenytársaknál gyakoriak a szelepházakkal vagy a vontatás közbeni túlmelegedéssel kapcsolatos problémák, addig az LC300 esetében két elektronikus modul közötti kommunikációs logika a gyenge pont. Lényegében ez egy szoftveres inkonzisztencia, nem pedig a váltó szerkezeti hibája.Érdekes módon a versenytársak, mint a Nissan Patrol Y62 és a Chevrolet Tahoe legutóbbi visszahívásai mechanikus alkatrészeket, például váltószivattyúkat és hűtőcsöveket érintettek. Toyota problémája viszont a „digitális szinten” mutatja ki a gyengeséget, ami rávilágít arra, hogy a modern SUV-k egyre inkább a vezérlőrendszerek szinkronizált működésétől függenek.
Toyota Land Cruiser 300 visszahívás, automata váltó probléma, 2025 Land Cruiser, 2026 Land Cruiser, ECT-ECU modul, Toyota Australia, SUV visszahívás, Lexus LX600 visszahívás, váltó szolenoid, biztonsági probléma
2026
Michael Powers
news
Toyota Land Cruiser 300 visszahívás váltóprobléma miatt
Toyota Australia 11 020 Land Cruiser 300-as autót hív vissza váltóprobléma miatt. A hiba szoftveres, díjmentesen javítható. Olvasson a veszélyekről és a javításról.
Michael Powers, Editor
Toyota Australia visszahívásra kényszerült 11 020 Land Cruiser 300-as autót, amelyek 2025-ös és 2026-os modellévből származnak. A probléma a tízsebességes automata váltó lineáris szolenoidjában rejlik.
A SPEEDME szerint bizonyos körülmények között az ECT-ECU modul nem jelzi a hibát a motorvezérlőnek, ami megnövelt fordulatszámhoz vezet egyes sebességeken. Ez veszélyes lehet: magas sebességnél tapadásvesztést okozhat, károsíthatja a váltót, és olajszivárgás léphet fel, amely a kipufogórendszerrel érintkezve meggyulladhat.
A gyártó hangsúlyozza, hogy a hiba fellépésekor semmiféle vizuális figyelmeztetés nem jelenik meg. A tulajdonosokat minél előbb kérjük, hogy forduljanak egy kereskedéshez. A javítás az ECT-ECU modul újraprogramozását jelenti, ami körülbelül 30 percet vesz igénybe, és díjmentesen történik.
Ezen felül a gyártó 1354 Lexus LX600-as modellt is visszahív hasonló okból.
A nagy méretű SUV-k piacán a Land Cruisert régóta a megbízhatóság mérceállatának tartják, így ez a váltóval kapcsolatos visszahívás különösen figyelemre méltó. Míg a versenytársaknál gyakoriak a szelepházakkal vagy a vontatás közbeni túlmelegedéssel kapcsolatos problémák, addig az LC300 esetében két elektronikus modul közötti kommunikációs logika a gyenge pont. Lényegében ez egy szoftveres inkonzisztencia, nem pedig a váltó szerkezeti hibája.
Érdekes módon a versenytársak, mint a Nissan Patrol Y62 és a Chevrolet Tahoe legutóbbi visszahívásai mechanikus alkatrészeket, például váltószivattyúkat és hűtőcsöveket érintettek. Toyota problémája viszont a „digitális szinten” mutatja ki a gyengeséget, ami rávilágít arra, hogy a modern SUV-k egyre inkább a vezérlőrendszerek szinkronizált működésétől függenek.
