Volkswagen 1.0 TSI motor továbbra is kapható Európában
Volkswagen megerősíti: 1.0 TSI motor továbbra is szerepel a kínálatban
Volkswagen 1.0 TSI motor továbbra is kapható Európában
A Volkswagen cáfolta, hogy kivonná a 1.0 TSI háromhengeres motort. A motor továbbra is elérhető lesz a Polo és T-Cross modellekben, fenntartva a megfizethetőséget.
2026-04-08T18:37:28+03:00
2026-04-08T18:37:28+03:00
2026-04-08T18:37:28+03:00
A Volkswagen közlemény cáfolta a híreket, miszerint a 1,0 TSI háromhengeres motort kivonják a forgalomból. A cég megerősítette, hogy a hajtáslánc továbbra is szerepelni fog a kínálatban az európai piacon.A motorfejlesztést korábban szüneteltették az Euro 7 szabvány szigorú követelményei miatt. A szabályozások enyhítése után azonban az autógyártó felülvizsgálta terveit, és most további felhasználást fontolgat a kompakt modellekben.Ide tartoznak például a Volkswagen Polo és T-Cross, valamint a kapcsolódó márkák modelljei, mint a Skoda Fabia és a SEAT Ibiza. A nagyobb autókban – beleértve a Golfot és az Octaviát – a háromhengeres egységet már lecserélték egy 1,5 literes, 114 vagy 148 lóerős négyhengeres motorra.A turbófeltöltős 1,0 TSI változat 94 vagy 114 lóerőt szolgáltat, a modelltől függően. Néhány modell alapváltozatában továbbra is kapható egy szívó változat 79 lóerővel.A Volkswagen számára fontos, hogy megtartsa ezt a motort, mert ez segít fenntartani a belépőszintű modellek megfizethetőségét – a kivonás valószínűleg áremelkedést eredményezne. Ezek a döntések hatással vannak a 2026-os új autók szegmensére, ahol továbbra is erős a kereslet a költséghatékony és üzemanyag-takarékos modellek iránt.
A Volkswagen cáfolta, hogy kivonná a 1.0 TSI háromhengeres motort. A motor továbbra is elérhető lesz a Polo és T-Cross modellekben, fenntartva a megfizethetőséget.
Michael Powers, Editor
A Volkswagen közlemény cáfolta a híreket, miszerint a 1,0 TSI háromhengeres motort kivonják a forgalomból. A cég megerősítette, hogy a hajtáslánc továbbra is szerepelni fog a kínálatban az európai piacon.
A motorfejlesztést korábban szüneteltették az Euro 7 szabvány szigorú követelményei miatt. A szabályozások enyhítése után azonban az autógyártó felülvizsgálta terveit, és most további felhasználást fontolgat a kompakt modellekben.
Ide tartoznak például a Volkswagen Polo és T-Cross, valamint a kapcsolódó márkák modelljei, mint a Skoda Fabia és a SEAT Ibiza. A nagyobb autókban – beleértve a Golfot és az Octaviát – a háromhengeres egységet már lecserélték egy 1,5 literes, 114 vagy 148 lóerős négyhengeres motorra.
A turbófeltöltős 1,0 TSI változat 94 vagy 114 lóerőt szolgáltat, a modelltől függően. Néhány modell alapváltozatában továbbra is kapható egy szívó változat 79 lóerővel.
A Volkswagen számára fontos, hogy megtartsa ezt a motort, mert ez segít fenntartani a belépőszintű modellek megfizethetőségét – a kivonás valószínűleg áremelkedést eredményezne. Ezek a döntések hatással vannak a 2026-os új autók szegmensére, ahol továbbra is erős a kereslet a költséghatékony és üzemanyag-takarékos modellek iránt.
