Tesla egyezség a kaliforniai Autopilot-haláleset ügyében
Titkos egyezséggel zárult a Tesla 2019-es Autopilot-baleset ügye Kaliforniában
Tesla egyezség a kaliforniai Autopilot-haláleset ügyében
Tesla titkos egyezséggel zárta le a 2019-es kaliforniai Autopilot-baleset perét. Milyen kockázatot csökkent, és hol a felelősség a sofőr és a szoftver között?
2025-09-27T17:32:53+03:00
2025-09-27T17:32:53+03:00
2025-09-27T17:32:53+03:00
A Tesla bizalmas egyezséggel zárta le azt a halálos baleset ügyét, amely 2019 augusztusában történt Kaliforniában, és egy Model 3-at érintett. A baleset akkor következett be, amikor az autó bekapcsolt Autopilottal, 111 km/órás tempóval nekiütközött egy sávot váltó Ford Explorer Sport Tracnak. A Ford felborult, a biztonsági övet nem használó, 15 éves utas meghalt.A keresetben a Tesla mellett a Model 3 sofőrjét, Romeo Yalungot és a vele utazó feleségét is megnevezték. Az eljárás négy évig tartott, és egy hónappal a tárgyalás előtt a felek ismeretlen feltételekkel megegyeztek.Hasonló ügyekben többnyire sikeres volt a Tesla érvelése, miszerint a felelősség a vezetőé, nem az Autopiloté. 2023-ban azonban egy floridai esküdtszék egy másik baleset kapcsán részleges vállalati felelősséget állapított meg, és 242 millió dollár megfizetését rendelte el.Elemzők úgy látják, a kaliforniai egyezség stratégiai lépés, amellyel a Tesla egy újabb kedvezőtlen ítélet kockázatát igyekezett csökkenteni. A vásárlók számára az eset egy ismerős dilemmát emel ki: a fejlett vezetéstámogató funkciók csábítása erős, mégis a mérleg nyelve végül annak a kezében van, aki a kormány mögött ül. Egy csúcstechnikát kedvelő piacon ez az egyensúly ma már legalább annyira döntő, mint bármelyik adat a specifikációs táblázatban — és a határokat egyelőre inkább a bíróságok jelölik ki, semmint a szoftver.
Tesla, Autopilot, egyezség, per, baleset, halálos baleset, Kalifornia, Model 3, felelősség, sofőr, vezetéstámogató rendszer, ADAS, jogi ügy, kártérítés, autóipar
2025
Michael Powers
news
Titkos egyezséggel zárult a Tesla 2019-es Autopilot-baleset ügye Kaliforniában
Tesla titkos egyezséggel zárta le a 2019-es kaliforniai Autopilot-baleset perét. Milyen kockázatot csökkent, és hol a felelősség a sofőr és a szoftver között?
Michael Powers, Editor
A Tesla bizalmas egyezséggel zárta le azt a halálos baleset ügyét, amely 2019 augusztusában történt Kaliforniában, és egy Model 3-at érintett. A baleset akkor következett be, amikor az autó bekapcsolt Autopilottal, 111 km/órás tempóval nekiütközött egy sávot váltó Ford Explorer Sport Tracnak. A Ford felborult, a biztonsági övet nem használó, 15 éves utas meghalt.
A keresetben a Tesla mellett a Model 3 sofőrjét, Romeo Yalungot és a vele utazó feleségét is megnevezték. Az eljárás négy évig tartott, és egy hónappal a tárgyalás előtt a felek ismeretlen feltételekkel megegyeztek.
Hasonló ügyekben többnyire sikeres volt a Tesla érvelése, miszerint a felelősség a vezetőé, nem az Autopiloté. 2023-ban azonban egy floridai esküdtszék egy másik baleset kapcsán részleges vállalati felelősséget állapított meg, és 242 millió dollár megfizetését rendelte el.
Elemzők úgy látják, a kaliforniai egyezség stratégiai lépés, amellyel a Tesla egy újabb kedvezőtlen ítélet kockázatát igyekezett csökkenteni. A vásárlók számára az eset egy ismerős dilemmát emel ki: a fejlett vezetéstámogató funkciók csábítása erős, mégis a mérleg nyelve végül annak a kezében van, aki a kormány mögött ül. Egy csúcstechnikát kedvelő piacon ez az egyensúly ma már legalább annyira döntő, mint bármelyik adat a specifikációs táblázatban — és a határokat egyelőre inkább a bíróságok jelölik ki, semmint a szoftver.
