Manuális mechanika nélkül: a Hyundai új váltókarja eljátssza, hogy igazi bot

© uspto.gov

A Hyundai tovább viheti az Ioniq 5 N-ből már ismert szimulált váltási elképzelést. A vállalat szabadalmat nyújtott be az USPTO-nál egy olyan elektronikus váltókarra, amely nemcsak megszokott automataválasztóként képes működni, hanem manuális sebességváltó utánzataként is.

A megoldás lényege: a karnak nincs közvetlen mechanikus kapcsolata a sebességváltóval. Minden parancs vezetékeken keresztül érkezik, a szerkezet azonban képes változtatni a viselkedésén. Normál üzemmódban automataválasztóként működik a Drive és Reverse állásokkal. Sport vagy manuális üzemmódban a vezető szekvenciális karként használhatja: előre a feljebb kapcsoláshoz, hátra a lejjebb kapcsoláshoz.

A legérdekesebb a teljes «manuális» üzemmód, amely végig utánozza a hagyományos váltást. A szabadalom egy hét állású H-vázat ír le: hat fokozat és hátramenet. Megemlítik a kuplungpedált is. Ha azt lenyomják és kiválasztják a manuális üzemmódot, minden «kapu» megnyílik, az üres pedig akkor kapcsolódik be, amikor a kar két állás között áll. A vezető tehát megkapja a manuális váltás megszokott forgatókönyvét, miközben fizikai kapcsolat egyáltalán nincs a sebességváltóval.

Fontos, hogy a szabadalom nem korlátozódik az elektromos autókra. A dokumentum nem mondja ki, hogy a rendszer kizárólag EV-khez vagy belső égésű motoros járművekhez készülne. Elméletben használható lenne szimulált sebességekkel ellátott elektromos autóban, hibridben vagy hagyományos váltóval szerelt kocsiban is, ahol az elektronika vezérelné a váltásokat.

A Hyundainak ez logikus folytatása az érzelmekkel folytatott kísérleteknek. Az Ioniq 5 N már megmutatta, hogy egy elektromos autó képes leutánozni a váltó és a motor működését, hogy a vezető jobban benne legyen az élményben. Az új szabadalom tovább megy: nemcsak a virtuális fokozatokat hozza be, hanem a megszokott fizikai rituálét is — a kart és a kuplungot. Egyelőre azonban ez nem szériamodell ígérete, hanem csupán egy ötlet védelme.