Új korszak elektromos XC60-ja: a Volvo EX60 a prémiumot célozza, Mercedes-árcédula nélkül

© volvocars.com

A Volvo EX60 az elektromos SUV-ok legzsúfoltabb szegmensébe lép be, ahol már ott áll a Tesla Model Y, a BMW iX3 és a Mercedes GLC EQ. A svédek a 810 km-ig terjedő WLTP-hatótávra, a 800 voltos platformra és egy érezhetően prémiumabb belső térre tesznek.

A 4,8 méter hosszú crossover a XC60 elektromos alternatívája, és az új SPA3 architektúrára épül. Ez 10-ről 80%-ra történő töltést tesz lehetővé 20 perc alatt, és Cell-to-Body akkumulátort használ, amelyben a cellák a karosszéria teherviselő szerkezetének részévé válnak. A Volvo szerint ez mintegy 20%-kal növeli az energiasűrűséget, csökkenti a tömeget és növeli a merevséget.

Három teljesítményszint lesz: 374, 510 és 680 LE. Összesen hat változat: P6 Plus 64 900 eurótól, P6 Ultra 72 281 eurótól, P10 AWD Plus 67 925 eurótól, P10 AWD Ultra 75 306 eurótól, P12 AWD Plus 73 975 eurótól és P12 AWD Ultra 81 356 eurótól.

Az utastérben: skandináv minimalizmus, újrahasznosított anyagok, Google-felület, 5G, OTA-frissítések és Gemini-integráció. Van azonban egy vitatott pont: még a tükrök, a kormány és a klíma is a kijelzőn keresztül vezérelhető, és ez vezetés közben zavaró lehet. A csomagtér 523 literes, elöl egy 52 literes rekesz is rendelkezésre áll, az Ultra változatba pedig 1820 W teljesítményű, 28 hangszórós Bowers & Wilkins-rendszer kerül.

Az EX60 olyan Volvónak tűnik, amely megvárta a riválisok hibáit, és érettebb terméket próbál letenni az asztalra. A legfőbb kérdés továbbra is fennáll: mennyire fog hasonlítani a megígért 810 km a valós hatótávhoz, és nem csupán egy szép WLTP-sorhoz.