Kis hengerűrtartalom, nagy örökség: a kultikussá vált négyhengeresek

© A. Krivonosov / SPEEDME

A négyhengeres motorokat gyakran egyszerű igáslovaknak tartják, mégis néhányuk valódi ikonná vált. Az Autoblog ötöt választott ki közülük: mindegyik nem a méretével, hanem a jellemével, élettartamával vagy az autókultúrára gyakorolt hatásával szerzett hírnevet.

A Honda K-Series az egyik legkézenfekvőbb példa. Ezeket a motorokat a Civicbe, az Accordba, a CR-V-be és más nagy szériás modellekbe építették, idővel azonban a tunerek kedvenceivé váltak. Az okok: megbízhatóság, már gyári állapotban is magas teljesítmény és hatalmas swap-potenciál.

A Mitsubishi 4G63T a hagyományos 4G63-ból nőtt ki, és éppen a turbós változat lett a Lancer Evolution rallikorszakának szimbóluma. Az öntöttvas blokk nehezebb az alumíniumos megoldásoknál, viszont kiválóan bírja a feltöltést és a teljesítményt. Pontosan ezért övezi a 4G63T-t máig tisztelet az átalakítások világában.

A Volkswagen EA888 a modern mindenes. 2006 óta felbukkant a Golf GTI-ben, Audi modellekben, sőt a Porsche Macanban is. A turbófeltöltés, a közvetlen befecskendezés és a széles körű alkalmazás az elmúlt évek egyik legfontosabb európai négyhengeresévé tette.

A Toyota 22R-E szinte az ellentéte. Itt nem a sportosságról van szó, hanem az egyszerűségről és a szívósságról. A motor a Hiluxba, a 4Runnerbe és a Celicába került, és megfelelő karbantartással akár 500 000 mérföldes — vagyis nagyjából 805 000 km-es — élettartamot tulajdonítanak neki.

Az amerikai legenda a Willys Go-Devil. A katonai Jeephez tervezték, ahol leginkább az alacsony fordulaton leadott nyomaték, a könnyű javíthatóság és a kemény körülmények közötti munkavégzés számított. Néha egy motor nem azért válik kultikussá, mert gyors, hanem mert egyszerűen csak megy tovább.