Toyota Highlander BEV 2027: halasztás, ár és hatótávolság az USA-ban

© global.toyota

A Toyota elhalasztotta a Highlander BEV piaci bevezetését — ez lenne a márka első háromsoros elüléses elektromos SUV-ja az amerikai piacon. Hivatalosan a vállalat „további finomhangolásokról beszél a bevezetés előtt”, de a gyakorlati ok másnak tűnik: a hagyományos Highlander és a Grand Highlander túl jól fogy ahhoz, hogy sietve helyet adjanak egy elektromos változatnak.

Júniusig a Toyota több mint 100 ezer Highlandert és Grand Highlandert adott el az USA-ban, míg a márka teljes elektromosautó-eladása nem érte el a 22 ezret. Ezért a jelenlegi benzines és hibrid Highlanderek gyártása 2026 decemberéig folytatódik, és a kereskedőknél valószínűleg 2027-ben is kaphatók maradnak. A halasztás kizárólag a BEV-változatot érinti. A modell már korábban is mutatott ilyen mintát — az USA-ban gyártott Highlander nemrég került piacra Japánban jobbkormányos kivitelben, ami mutatja, mennyit tud még kihozni a Toyota a hagyományos modellből.

Az elektromos Highlander két felszereltségi szinten — XLE és Limited — érkezett volna, első vagy összkerékhajtással. A Toyota 77 és 95,8 kWh-s akkumulátorokat jelentett be, 270–320 mérföldes, azaz nagyjából 435–515 km-es hatótávolsággal. Az összkerékhajtású változat 338 lóerőt és 438 Nm-et ad le, az elsőkerékhajtású 221 lóerőt és 268 Nm-et. Belül 12,3 hüvelykes műszerfal és 14 hüvelykes multimédia-kijelző volt várható.

A Toyota problémája, hogy a szegmens már nem üres. A Kia EV9 54 900 dollártól indul az USA-ban, a Hyundai IONIQ 9 58 955 dollártól, az új Tesla Model Y L pedig 61 990 dollártól. A Highlander EV-t nagyjából 50 ezer dollártól várták, és pontosan ez az ár lehetett volna a legfőbb erőssége.

A Toyota nem egy bevezetést veszít el, hanem időt ad a versenytársaknak. A nagy elektromos SUV-ok kategóriájában egy év csúszás többe kerülhet, mint egy plusz tétel nyereséges hibrid.