Használt elektromos autók: miért torpan a piac? UScale
Használt villanyautók piaca: miért óvatosak a vevők az UScale szerint
Használt elektromos autók: miért torpan a piac? UScale
Az UScale 1300 autóst kérdezett: a használt elektromos autók piacát bizalomhiány, információhiány és kevés villámtöltő fékezi; a vevők olcsóbb, EV-ket keresnek.
2025-10-09T09:00:40+03:00
2025-10-09T09:00:40+03:00
2025-10-09T09:00:40+03:00
A német UScale kutatóintézet 1300 autótulajdonost kérdezett meg, hogy kiderítse, miért cammog még mindig a használt elektromos autók piaca. Az eredmények néhány makacs akadályra mutatnak, amelyek visszatartják a vásárlókat a végső elköteleződéstől. A hétköznapi beszélgetésekben is ez köszön vissza: a legtöbb kétely ugyanarra a pár pontra fut ki.Az első a bizalomhiány. Sokan azért haboznak belevágni egy már használt villanyautó megvásárlásába, mert nem biztosak az akkumulátor megbízhatóságában és egy előélettel rendelkező autó általános állapotában. Ha nincs tiszta kép arról, hogyan öregedett az akku, a józan óvatosság kerekedik felül.Az információhiány csak rátesz egy lapáttal. A leendő vevők gyakran nem találnak szilárd, tárgyilagos részleteket egy adott modell műszaki sajátosságairól, a várható akkumulátor-élettartamról, a karbantartási igényről vagy a valószínű javítási költségekről. Ha az alapadatok nem átláthatók, még a jó vételnek tűnő ajánlat is kockázatosnak érződik. Ilyenkor sokat számítana az egyszerű, közérthető háttér, amely megnyugtatja a vevőt.A harmadik akadály az infrastruktúra. A dedikált villámtöltők hiánya csökkenti az elektromos közlekedés vonzerejét, különösen, ha egy teljes feltöltés hosszas várakozást jelenthet. Aki használt autók között válogat, ezt a kényelmetlenséget nehezen nézi el.A kereslet oldalán a kisebb, pénztárcabarát modellek – például a Renault Zoe és a Smart EQ Fortwo – a legvonzóbbak, a kínálat viszont szűkös. Mivel sok gyártó a drágább, prémium villanyautókra fókuszál, távol marad egymástól az, amit a vevők keresnek, és az, amit a piac ténylegesen kínál.A kínai márkák alacsonyabb áraikkal magukra irányítják a figyelmet, ugyanakkor sok válaszadó óvatos, mert kevés a való életből vett tapasztalatuk ezekkel az EV-kkel, és kérdésként merül fel az összeszerelési minőség és az akkumulátor tartóssága. Egy olyan szegmensben, ahol a hosszú távú megbízhatóságba vetett bizalom mindennél fontosabb, ez az óvatosság teljesen érthető.
használt elektromos autók, használt EV-k piaca, UScale felmérés, akkumulátor megbízhatóság, információhiány, töltőinfrastruktúra, villámtöltők, olcsó EV-k, Renault Zoe, Smart EQ Fortwo, kínai EV-k
2025
Michael Powers
news
Használt villanyautók piaca: miért óvatosak a vevők az UScale szerint
Az UScale 1300 autóst kérdezett: a használt elektromos autók piacát bizalomhiány, információhiány és kevés villámtöltő fékezi; a vevők olcsóbb, EV-ket keresnek.
Michael Powers, Editor
A német UScale kutatóintézet 1300 autótulajdonost kérdezett meg, hogy kiderítse, miért cammog még mindig a használt elektromos autók piaca. Az eredmények néhány makacs akadályra mutatnak, amelyek visszatartják a vásárlókat a végső elköteleződéstől. A hétköznapi beszélgetésekben is ez köszön vissza: a legtöbb kétely ugyanarra a pár pontra fut ki.
Az első a bizalomhiány. Sokan azért haboznak belevágni egy már használt villanyautó megvásárlásába, mert nem biztosak az akkumulátor megbízhatóságában és egy előélettel rendelkező autó általános állapotában. Ha nincs tiszta kép arról, hogyan öregedett az akku, a józan óvatosság kerekedik felül.
Az információhiány csak rátesz egy lapáttal. A leendő vevők gyakran nem találnak szilárd, tárgyilagos részleteket egy adott modell műszaki sajátosságairól, a várható akkumulátor-élettartamról, a karbantartási igényről vagy a valószínű javítási költségekről. Ha az alapadatok nem átláthatók, még a jó vételnek tűnő ajánlat is kockázatosnak érződik. Ilyenkor sokat számítana az egyszerű, közérthető háttér, amely megnyugtatja a vevőt.
A harmadik akadály az infrastruktúra. A dedikált villámtöltők hiánya csökkenti az elektromos közlekedés vonzerejét, különösen, ha egy teljes feltöltés hosszas várakozást jelenthet. Aki használt autók között válogat, ezt a kényelmetlenséget nehezen nézi el.
A kereslet oldalán a kisebb, pénztárcabarát modellek – például a Renault Zoe és a Smart EQ Fortwo – a legvonzóbbak, a kínálat viszont szűkös. Mivel sok gyártó a drágább, prémium villanyautókra fókuszál, távol marad egymástól az, amit a vevők keresnek, és az, amit a piac ténylegesen kínál.
A kínai márkák alacsonyabb áraikkal magukra irányítják a figyelmet, ugyanakkor sok válaszadó óvatos, mert kevés a való életből vett tapasztalatuk ezekkel az EV-kkel, és kérdésként merül fel az összeszerelési minőség és az akkumulátor tartóssága. Egy olyan szegmensben, ahol a hosszú távú megbízhatóságba vetett bizalom mindennél fontosabb, ez az óvatosság teljesen érthető.
