Honda Australia vitatja az ANCAP biztonsági értékelését
Honda Australia szerint félrevezető az ANCAP ötcsillagos értékelés
Honda Australia vitatja az ANCAP biztonsági értékelését
Honda Australia megkérdőjelezi az ANCAP biztonsági értékelés módszertanát: az ötcsillag különböző években mást jelenthet. Miért zavaró ez a vevőknek? Olvasd el!
2025-08-30T06:50:18+03:00
2025-08-30T06:50:18+03:00
2025-08-30T06:50:18+03:00
A Honda Australia megkérdőjelezte az ANCAP biztonsági értékelési rendszerét, azzal érvelve, hogy a módszertan inkább összezavar, mint tisztáz. A lényeg egyszerű, mégis nagy a tét: az eltérő években megszerzett ötcsillagos pontszám nagyon különböző védelmi szintet takarhat. A szélvédőn lévő címkét csak átfutva a jelvény ugyanúgy fest, a jelentése viszont könnyen eltolódhat.Az ANCAP saját szabályai szerint a kritériumokat háromévente frissítik, miközben a minősítések hat évig érvényesek. Így fordulhat elő, hogy egy 2022-ben ötcsillagra értékelt modell papíron egy lapon szerepel egy 2026-os ötcsillagos autóval, noha az előbbit kevésbé szigorú mérce alapján vizsgálták. A vevők, akik többnyire csak autócserekor, nyolc–tíz évente merülnek el újra a töréstesztek világában, könnyen összezavarodhatnak — és nem nehéz megérteni, miért. A legtöbben a csillagokat nézik, nem az apró betűs évszámot.Jay Joseph, a Honda Australia vezetője azt mondta, a rendszernek inkább irányt kellene mutatnia, mintsem bonyolítania a választást, és hangsúlyozta: ha nem egyértelmű, miért számít a teszt éve, a minősítés nem működik objektív viszonyítási pontként. Egyszerűbben: kontextus nélkül a csillagok nem mondanak el mindent.Az egy márkán belüli vegyes eredmények csak ráerősítenek a problémára. A hibrid Honda Civic öt csillagot szerzett, míg a benzines változat négyet. Az ausztrál piacra szánt CR‑V is négycsillagos lett, noha az európai verzió ötöt kapott — ezt bizonyos aktív biztonsági rendszerek hiányával magyarázzák. Jól látszik, hogy a felszereltségbeli különbségek könnyen elbillentik a mérleget, még azonos típusnév mellett is; a névazonosság a szalonban megnyugtató, a részletek a tesztlaborban könyörtelenek.A Honda azt közölte, hogy továbbra is masszív karosszériaszerkezetekre, erős utasvédelemre és naprakész vezetéstámogatásra épít. Ezzel együtt ragaszkodik hozzá, hogy az ANCAP tegye egyértelműbbé és igazságosabbá a keretrendszerét a vásárlók számára. Végső soron mindenki ugyanazt célozza: kevesebb halálesetet az utakon. Egy érthetően kommunikáló minősítés több vevőt terelhetne gyorsabban a biztonságosabb döntés felé — és ez a legrövidebb út a valódi előrelépéshez.
ANCAP, biztonsági értékelés, Honda Australia, ötcsillagos minősítés, törésteszt, módszertan, autóvásárlók, aktív biztonsági rendszerek, CR-V, Civic hibrid, ausztrál piac
2025
Michael Powers
news
Honda Australia szerint félrevezető az ANCAP ötcsillagos értékelés
Honda Australia megkérdőjelezi az ANCAP biztonsági értékelés módszertanát: az ötcsillag különböző években mást jelenthet. Miért zavaró ez a vevőknek? Olvasd el!
Michael Powers, Editor
A Honda Australia megkérdőjelezte az ANCAP biztonsági értékelési rendszerét, azzal érvelve, hogy a módszertan inkább összezavar, mint tisztáz. A lényeg egyszerű, mégis nagy a tét: az eltérő években megszerzett ötcsillagos pontszám nagyon különböző védelmi szintet takarhat. A szélvédőn lévő címkét csak átfutva a jelvény ugyanúgy fest, a jelentése viszont könnyen eltolódhat.
Az ANCAP saját szabályai szerint a kritériumokat háromévente frissítik, miközben a minősítések hat évig érvényesek. Így fordulhat elő, hogy egy 2022-ben ötcsillagra értékelt modell papíron egy lapon szerepel egy 2026-os ötcsillagos autóval, noha az előbbit kevésbé szigorú mérce alapján vizsgálták. A vevők, akik többnyire csak autócserekor, nyolc–tíz évente merülnek el újra a töréstesztek világában, könnyen összezavarodhatnak — és nem nehéz megérteni, miért. A legtöbben a csillagokat nézik, nem az apró betűs évszámot.
Jay Joseph, a Honda Australia vezetője azt mondta, a rendszernek inkább irányt kellene mutatnia, mintsem bonyolítania a választást, és hangsúlyozta: ha nem egyértelmű, miért számít a teszt éve, a minősítés nem működik objektív viszonyítási pontként. Egyszerűbben: kontextus nélkül a csillagok nem mondanak el mindent.
Az egy márkán belüli vegyes eredmények csak ráerősítenek a problémára. A hibrid Honda Civic öt csillagot szerzett, míg a benzines változat négyet. Az ausztrál piacra szánt CR‑V is négycsillagos lett, noha az európai verzió ötöt kapott — ezt bizonyos aktív biztonsági rendszerek hiányával magyarázzák. Jól látszik, hogy a felszereltségbeli különbségek könnyen elbillentik a mérleget, még azonos típusnév mellett is; a névazonosság a szalonban megnyugtató, a részletek a tesztlaborban könyörtelenek.
A Honda azt közölte, hogy továbbra is masszív karosszériaszerkezetekre, erős utasvédelemre és naprakész vezetéstámogatásra épít. Ezzel együtt ragaszkodik hozzá, hogy az ANCAP tegye egyértelműbbé és igazságosabbá a keretrendszerét a vásárlók számára. Végső soron mindenki ugyanazt célozza: kevesebb halálesetet az utakon. Egy érthetően kommunikáló minősítés több vevőt terelhetne gyorsabban a biztonságosabb döntés felé — és ez a legrövidebb út a valódi előrelépéshez.
