Porsche Macan da drift di FCP Euro al SEMA: V8 RS7, RWD
Drift Macan: la Porsche di FCP Euro con V8 RS7 al SEMA
Porsche Macan da drift di FCP Euro al SEMA: V8 RS7, RWD
Al SEMA FCP Euro svela la Drift Macan: Porsche Macan da drift estrema con V8 biturbo Audi RS7 da oltre 600 CV, trazione posteriore, widebody e freni racing.
2025-11-07T20:34:36+03:00
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Al SEMA, FCP Euro ha svelato quella che è con ogni probabilità la Porsche Macan più estrema di sempre. Il crossover da tutti i giorni è stato ripensato come un’auto da drift costruita ad hoc e spinta da un motore dell’Audi RS7. Battezzata Drift Macan, è una quattro posti che promette nuvole di fumo e ha nel circuito il suo habitat.Il V6 di serie lascia posto a un V8 biturbo 4.0 dell’Audi RS7, capace di oltre 600 CV. Nuovo impianto di aspirazione, raffreddamento potenziato e un cambio ZF rivisto con innesti in stile sequenziale trasformano il SUV in una macchina a trazione posteriore decisamente cattiva. Un trapianto che suona eccessivo e, al tempo stesso, sorprendentemente sensato.All’esterno, la Macan sfoggia un wide-body, assetto ribassato con sospensioni pneumatiche e una livrea dal sapore racing. Sotto la grande ala dietro lavora una sospensione profondamente rivista, mentre i freni 034 Motorsport con pinze rosse parlano chiaro sulle sue intenzioni.Dentro, l’abitacolo è stato messo a dieta: gabbia di sicurezza, quattro sedili sportivi e freno a mano idraulico. Niente fronzoli, solo ciò che serve allo scopo.
Al SEMA FCP Euro svela la Drift Macan: Porsche Macan da drift estrema con V8 biturbo Audi RS7 da oltre 600 CV, trazione posteriore, widebody e freni racing.
Michael Powers, Editor
Al SEMA, FCP Euro ha svelato quella che è con ogni probabilità la Porsche Macan più estrema di sempre. Il crossover da tutti i giorni è stato ripensato come un’auto da drift costruita ad hoc e spinta da un motore dell’Audi RS7. Battezzata Drift Macan, è una quattro posti che promette nuvole di fumo e ha nel circuito il suo habitat.
Il V6 di serie lascia posto a un V8 biturbo 4.0 dell’Audi RS7, capace di oltre 600 CV. Nuovo impianto di aspirazione, raffreddamento potenziato e un cambio ZF rivisto con innesti in stile sequenziale trasformano il SUV in una macchina a trazione posteriore decisamente cattiva. Un trapianto che suona eccessivo e, al tempo stesso, sorprendentemente sensato.
All’esterno, la Macan sfoggia un wide-body, assetto ribassato con sospensioni pneumatiche e una livrea dal sapore racing. Sotto la grande ala dietro lavora una sospensione profondamente rivista, mentre i freni 034 Motorsport con pinze rosse parlano chiaro sulle sue intenzioni.
Dentro, l’abitacolo è stato messo a dieta: gabbia di sicurezza, quattro sedili sportivi e freno a mano idraulico. Niente fronzoli, solo ciò che serve allo scopo.
