EV in Europa 2026: mercato in crescita e nuovi modelli
Perché il 2026 può essere un anno solido per le auto elettriche in Europa
EV in Europa 2026: mercato in crescita e nuovi modelli
Mercato EV in Europa in crescita: +27,4% nel 2025. Nel 2026 incentivi, fiducia degli acquirenti e nuovi modelli (VW, BYD) spingeranno le auto elettriche.
2025-12-31T01:22:43+03:00
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Il 2025 si è chiuso con la notizia di un’Europa pronta a ricalibrare la propria posizione sul phase-out dei motori a combustione dopo il 2035, ma i motivi per guardare al 2026 come a un anno solido per le elettriche non mancano. Il primo è lo slancio del mercato: le vendite di vetture elettriche a batteria in Europa crescono molto più in fretta rispetto al mercato auto nel suo complesso. Da gennaio a novembre sono stati immatricolati 2,276 milioni di EV contro 1,787 milioni dell’anno precedente: +27,4% a fronte di un +1,9% generale. La quota delle elettriche è salita al 16,9% (dal 13,4%), mentre gli ibridi plug-in sono arrivati al 9,3% (dal 7,1%) e già superano il diesel. Un segnale che difficilmente passa inosservato.Il secondo elemento riguarda la psicologia d’acquisto e le politiche di sussidio. In molti Paesi cresce la percezione che gli incentivi non dureranno per sempre, e questo spinge una parte degli automobilisti a fare il passo verso l’elettrico prima del previsto. In Spagna, per esempio, il nuovo programma Auto 2030+ punta a prolungare il supporto e a correggere le debolezze dei piani precedenti. Questo effetto di anticipo degli acquisti sta diventando parte integrante del racconto sull’elettrico, e nelle scelte reali si vede.Terzo, l’onda di modelli attesa nel 2026. Nuove elettriche ad alto volume e dal prezzo relativamente accessibile sono esattamente ciò che può allargare il pubblico. Ci sarà movimento soprattutto tra le citycar, con progetti del Gruppo Volkswagen come CUPRA Raval e VW ID. Polo. I costruttori europei consolidano le rispettive gamme, mentre i marchi cinesi proseguono nell’espansione. Anche i prezzi potrebbero beneficiarne grazie alla localizzazione: BYD prevede di produrre in Europa (si parla dell’Ungheria) modelli più accessibili, con il potenziale di ridurre i costi per il cliente finale. Le nuove arrivate pensate per la città promettono di contare dove serve davvero: sui volumi.
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2025
Michael Powers
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Perché il 2026 può essere un anno solido per le auto elettriche in Europa
Mercato EV in Europa in crescita: +27,4% nel 2025. Nel 2026 incentivi, fiducia degli acquirenti e nuovi modelli (VW, BYD) spingeranno le auto elettriche.
Michael Powers, Editor
Il 2025 si è chiuso con la notizia di un’Europa pronta a ricalibrare la propria posizione sul phase-out dei motori a combustione dopo il 2035, ma i motivi per guardare al 2026 come a un anno solido per le elettriche non mancano. Il primo è lo slancio del mercato: le vendite di vetture elettriche a batteria in Europa crescono molto più in fretta rispetto al mercato auto nel suo complesso. Da gennaio a novembre sono stati immatricolati 2,276 milioni di EV contro 1,787 milioni dell’anno precedente: +27,4% a fronte di un +1,9% generale. La quota delle elettriche è salita al 16,9% (dal 13,4%), mentre gli ibridi plug-in sono arrivati al 9,3% (dal 7,1%) e già superano il diesel. Un segnale che difficilmente passa inosservato.
Il secondo elemento riguarda la psicologia d’acquisto e le politiche di sussidio. In molti Paesi cresce la percezione che gli incentivi non dureranno per sempre, e questo spinge una parte degli automobilisti a fare il passo verso l’elettrico prima del previsto. In Spagna, per esempio, il nuovo programma Auto 2030+ punta a prolungare il supporto e a correggere le debolezze dei piani precedenti. Questo effetto di anticipo degli acquisti sta diventando parte integrante del racconto sull’elettrico, e nelle scelte reali si vede.
Terzo, l’onda di modelli attesa nel 2026. Nuove elettriche ad alto volume e dal prezzo relativamente accessibile sono esattamente ciò che può allargare il pubblico. Ci sarà movimento soprattutto tra le citycar, con progetti del Gruppo Volkswagen come CUPRA Raval e VW ID. Polo. I costruttori europei consolidano le rispettive gamme, mentre i marchi cinesi proseguono nell’espansione. Anche i prezzi potrebbero beneficiarne grazie alla localizzazione: BYD prevede di produrre in Europa (si parla dell’Ungheria) modelli più accessibili, con il potenziale di ridurre i costi per il cliente finale. Le nuove arrivate pensate per la città promettono di contare dove serve davvero: sui volumi.
