Toyota Land Cruiser 300 Hybrid: prezzi Australia alti?
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid: stime di prezzo e lancio in Australia
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid: prezzi Australia alti?
Stime di prezzo del Toyota Land Cruiser 300 Hybrid in Australia, confronto con Lexus LX700h e diesel. Dati su motore, consumi e lancio previsto nel 2026.
2026-01-05T20:40:12+03:00
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Toyota si prepara a lanciare il Land Cruiser 300 Hybrid in Australia e le prime stime indicano che potrebbe diventare il Cruiser più costoso sul mercato. Il riferimento per questo calcolo arriva da Lexus Australia: la LX700h ibrida, stretta parente tecnica del Land Cruiser Hybrid, costa tra 19.700 e 20.900 dollari australiani in più rispetto alla diesel LX500d. Un divario che lascia intuire dove potrebbe collocarsi la punta di diamante Toyota. Se i conti dovessero confermarsi, non sarebbe una sorpresa: quando la potenza incontra l’elettrificazione, il listino tende a salire.Le specifiche e i prezzi ufficiali di Toyota restano per ora riservati, ma il gruppo propulsore con ogni probabilità sarà lo stesso: un V6 benzina biturbo da 3,5 litri abbinato a un sistema ibrido, accreditato di 341 kW e 790 Nm. L’azienda ha già chiarito che questo ibrido orientato alle prestazioni debutterà esclusivamente sulle versioni di vertice del Land Cruiser 300, Sahara GX e GR Sport. Oggi questi allestimenti, con il diesel biturbo da 3,3 litri, partono da 146.910 dollari australiani; applicando un sovrapprezzo in stile Lexus, l’asticella salirebbe intorno a 166.910 dollari australiani. A quel punto il prezzo sconfinerebbe nell’orbita Lexus.La curiosità è che, con questi numeri, la Lexus LX500d Luxury d’ingresso (164.200 dollari australiani) potrebbe risultare meno costosa del Land Cruiser più caro, pur tenendo conto delle differenze di dotazione. Sul fronte dei consumi, Lexus dichiara 10,0 L/100 km per l’ibrido contro 11,9 per il V6 benzina puro, ma il diesel resta più parsimonioso con 8,9 L/100 km. Rimangono invariati anche la sostanza e la praticità: confermata la capacità di traino di 3.500 kg. Sulla carta l’energia dell’ibrido è allettante, ma l’efficienza del diesel continuerà a parlare a chi macina lunghe distanze.Le vendite della LX700h sono previste per la prima metà del 2026, mentre Toyota punta a marzo 2026 per il lancio del Land Cruiser 300 Hybrid.
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid, prezzo Australia, Lexus LX700h, Sahara GX, GR Sport, V6 biturbo 3.5, 341 kW 790 Nm, consumi, traino 3500 kg, lancio 2026, diesel vs ibrido
2026
Michael Powers
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Toyota Land Cruiser 300 Hybrid: stime di prezzo e lancio in Australia
Stime di prezzo del Toyota Land Cruiser 300 Hybrid in Australia, confronto con Lexus LX700h e diesel. Dati su motore, consumi e lancio previsto nel 2026.
Michael Powers, Editor
Toyota si prepara a lanciare il Land Cruiser 300 Hybrid in Australia e le prime stime indicano che potrebbe diventare il Cruiser più costoso sul mercato. Il riferimento per questo calcolo arriva da Lexus Australia: la LX700h ibrida, stretta parente tecnica del Land Cruiser Hybrid, costa tra 19.700 e 20.900 dollari australiani in più rispetto alla diesel LX500d. Un divario che lascia intuire dove potrebbe collocarsi la punta di diamante Toyota. Se i conti dovessero confermarsi, non sarebbe una sorpresa: quando la potenza incontra l’elettrificazione, il listino tende a salire.
Le specifiche e i prezzi ufficiali di Toyota restano per ora riservati, ma il gruppo propulsore con ogni probabilità sarà lo stesso: un V6 benzina biturbo da 3,5 litri abbinato a un sistema ibrido, accreditato di 341 kW e 790 Nm. L’azienda ha già chiarito che questo ibrido orientato alle prestazioni debutterà esclusivamente sulle versioni di vertice del Land Cruiser 300, Sahara GX e GR Sport. Oggi questi allestimenti, con il diesel biturbo da 3,3 litri, partono da 146.910 dollari australiani; applicando un sovrapprezzo in stile Lexus, l’asticella salirebbe intorno a 166.910 dollari australiani. A quel punto il prezzo sconfinerebbe nell’orbita Lexus.
La curiosità è che, con questi numeri, la Lexus LX500d Luxury d’ingresso (164.200 dollari australiani) potrebbe risultare meno costosa del Land Cruiser più caro, pur tenendo conto delle differenze di dotazione. Sul fronte dei consumi, Lexus dichiara 10,0 L/100 km per l’ibrido contro 11,9 per il V6 benzina puro, ma il diesel resta più parsimonioso con 8,9 L/100 km. Rimangono invariati anche la sostanza e la praticità: confermata la capacità di traino di 3.500 kg. Sulla carta l’energia dell’ibrido è allettante, ma l’efficienza del diesel continuerà a parlare a chi macina lunghe distanze.
Le vendite della LX700h sono previste per la prima metà del 2026, mentre Toyota punta a marzo 2026 per il lancio del Land Cruiser 300 Hybrid.
