Porsche 718 Boxster EV 2027: batteria E-Core, sistema a 800 V ed E-Shift

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Porsche non ha trasformato la futura 718 Boxster in una normale auto elettrica con una batteria piatta sotto l’abitacolo. Il pacco ad alta tensione è collocato subito dietro i sedili, più o meno dove si trovava il motore della precedente 718 a motore centrale. Questa architettura E-Core consente di mantenere bassa la posizione di guida e di concentrare la massa più vicino al centro della vettura.

Sul prototipo, il 55,2% della massa grava sull’asse posteriore, contro il 59,8% della Boxster a benzina. Car and Driver segnala inoltre l’architettura E-Core, un impianto elettrico a 800 V e una funzione E-Shift che simula i cambi di marcia accompagnandoli con un suono sintetizzato. Porsche non ha ancora comunicato potenza definitiva, autonomia, capacità della batteria e prezzo.

Per Porsche, questa soluzione affronta contemporaneamente due problemi tipici delle sportive elettriche. Una batteria nel pianale può abbassare il baricentro, ma può anche alzare la seduta e aumentare l’altezza della carrozzeria. Sulla 718, la batteria è integrata strutturalmente nel telaio e concentrata dietro i sedili, così gli ingegneri cercano di conservare la sensazione di una vettura a motore centrale invece di inseguire soltanto ottimi valori di accelerazione.

Durante il Capital Markets Day, Porsche ha confermato ufficialmente le 718 Boxster e Cayman completamente elettriche nella futura gamma. La formulazione è importante: il 2028 viene indicato come il primo anno completo di produzione, non necessariamente come il momento di avvio della produzione in serie. Secondo Car and Driver, le nuove 718 sono attese già nel 2027.

La 911 seguirà una strada diversa. Durante il Capital Markets Day, il CEO di Porsche Michael Leiters ha dichiarato che il modello non diventerà «mai» elettrico. Per ora, è più corretto interpretare questa frase come l’attuale posizione strategica dell’azienda e non come una promessa tecnicamente garantita per i prossimi decenni.

La vera novità sulla 718, quindi, non è più il passaggio all’elettrico in sé — noto da tempo. Porsche sta iniziando a mostrare come intende conservare il carattere di Boxster e Cayman dopo l’eliminazione del motore a combustione, e l’insolita disposizione della batteria appare una parte fondamentale di questa risposta.