Fiat prepara un profondo aggiornamento per la 500e per rilanciarla tra le citycar elettriche
Fiat 500e, in arrivo un grande aggiornamento con batterie LFP più economiche
Fiat prepara un profondo aggiornamento per la 500e per rilanciarla tra le citycar elettriche
Nel 2027 la Fiat 500e dovrebbe passare alle batterie LFP di CATL prodotte in Spagna, con l’obiettivo di abbassare il prezzo a circa 20.000 euro prima degli incentivi.
2026-04-22T07:51:03+03:00
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FIAT sta preparando un importante aggiornamento per la 500e, con l’obiettivo di riportare il modello a un livello competitivo sul mercato. Già nel 2027 la compatta elettrica dovrebbe ricevere nuove batterie LFP di CATL prodotte in Spagna, consentendo di abbassare il prezzo a circa 20.000 euro prima degli incentivi. È una risposta diretta al calo delle vendite e alla concorrenza sempre più forte tra le elettriche urbane.FIAT 500e aggiornata dopo il calo della domandaPresentata nel 2020 come modello interamente elettrico, la FIAT 500e è stata per un periodo una delle auto elettriche più popolari in Europa. Con l’arrivo di rivali più accessibili e più avanzati, però, la sua posizione ha iniziato a indebolirsi.Per sostenere i volumi dello stabilimento di Torino, Stellantis ha persino riportato in gamma una versione a benzina — la FIAT 500 Hybrid con motore 1.0 da 65 CV. Ma le sue caratteristiche, compreso lo 0-100 km/h in 16,2 secondi e le emissioni di 117 g/km di CO₂, non hanno soddisfatto le aspettative del mercato.Nuove batterie CATL: la chiave per abbassare il prezzoIl cambiamento principale è il passaggio alle batterie LFP, meno costose da produrre rispetto alle tradizionali soluzioni agli ioni di litio. Saranno realizzate nella gigafactory CATL di Saragozza, il cui avvio è previsto per la fine del 2026.L’ex numero uno di Stellantis, Carlos Tavares, aveva già sottolineato che l’investimento puntava a “rendere il modello più accessibile e ampliare la base clienti”. È il segno di un cambio di strategia: da elettrica di nicchia a prodotto di massa.Caratteristiche attuali e concorrenzaOggi la FIAT 500e è proposta in due versioni: quella base con 95 CV e batteria da 21,3 kWh offre fino a 190 km di autonomia, mentre la variante superiore con 118 CV e batteria da 37,3 kWh arriva fino a 326 km.I prezzi partono da 24.450 euro, un livello che ormai non le permette più di reggere il confronto con le nuove elettriche low-cost. Dopo l’aggiornamento, il modello dovrebbe scendere a circa 20.000 euro e sfidare direttamente novità come la Renault Twingo.FIAT, di fatto, riconosce che il mercato delle auto elettriche è entrato in una nuova fase, in cui il prezzo è diventato il fattore decisivo. Il passaggio alle batterie LFP potrebbe rappresentare una svolta per la 500e: se la riduzione dei costi sarà confermata, il modello potrà tornare tra le elettriche di massa in Europa.
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2026
Michael Powers
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Fiat 500e, in arrivo un grande aggiornamento con batterie LFP più economiche
Nel 2027 la Fiat 500e dovrebbe passare alle batterie LFP di CATL prodotte in Spagna, con l’obiettivo di abbassare il prezzo a circa 20.000 euro prima degli incentivi.
Michael Powers, Editor
FIAT sta preparando un importante aggiornamento per la 500e, con l’obiettivo di riportare il modello a un livello competitivo sul mercato. Già nel 2027 la compatta elettrica dovrebbe ricevere nuove batterie LFP di CATL prodotte in Spagna, consentendo di abbassare il prezzo a circa 20.000 euro prima degli incentivi. È una risposta diretta al calo delle vendite e alla concorrenza sempre più forte tra le elettriche urbane.
FIAT 500e aggiornata dopo il calo della domanda
Presentata nel 2020 come modello interamente elettrico, la FIAT 500e è stata per un periodo una delle auto elettriche più popolari in Europa. Con l’arrivo di rivali più accessibili e più avanzati, però, la sua posizione ha iniziato a indebolirsi.
Per sostenere i volumi dello stabilimento di Torino, Stellantis ha persino riportato in gamma una versione a benzina — la FIAT 500 Hybrid con motore 1.0 da 65 CV. Ma le sue caratteristiche, compreso lo 0-100 km/h in 16,2 secondi e le emissioni di 117 g/km di CO₂, non hanno soddisfatto le aspettative del mercato.
Nuove batterie CATL: la chiave per abbassare il prezzo
Il cambiamento principale è il passaggio alle batterie LFP, meno costose da produrre rispetto alle tradizionali soluzioni agli ioni di litio. Saranno realizzate nella gigafactory CATL di Saragozza, il cui avvio è previsto per la fine del 2026.
L’ex numero uno di Stellantis, Carlos Tavares, aveva già sottolineato che l’investimento puntava a “rendere il modello più accessibile e ampliare la base clienti”. È il segno di un cambio di strategia: da elettrica di nicchia a prodotto di massa.
Caratteristiche attuali e concorrenza
Oggi la FIAT 500e è proposta in due versioni: quella base con 95 CV e batteria da 21,3 kWh offre fino a 190 km di autonomia, mentre la variante superiore con 118 CV e batteria da 37,3 kWh arriva fino a 326 km.
I prezzi partono da 24.450 euro, un livello che ormai non le permette più di reggere il confronto con le nuove elettriche low-cost. Dopo l’aggiornamento, il modello dovrebbe scendere a circa 20.000 euro e sfidare direttamente novità come la Renault Twingo.
FIAT, di fatto, riconosce che il mercato delle auto elettriche è entrato in una nuova fase, in cui il prezzo è diventato il fattore decisivo. Il passaggio alle batterie LFP potrebbe rappresentare una svolta per la 500e: se la riduzione dei costi sarà confermata, il modello potrà tornare tra le elettriche di massa in Europa.
