Il "Rivian popolare" è arrivato — e parte da quasi 58.000 dollari

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Il Rivian R2 era stato pensato come alternativa più accessibile ai grossi R1T e R1S, ma al lancio il modello non sembra affatto economico. Il motivo è semplice: la prima versione a entrare nel configuratore è la costosa Performance, mentre gli allestimenti più abbordabili arriveranno in seguito.

Per ora il R2 Performance parte da 57.990 dollari. La vettura monta la trazione integrale, eroga 656 CV, scatta da 0 a 97 km/h in 3,6 secondi e dichiara 330 miglia di autonomia, pari a circa 531 km. Numeri di tutto rispetto per un SUV elettrico compatto — ma il prezzo si avvicina ormai alla parte alta del segmento.

Il più accessibile R2 Premium a 53.990 dollari arriverà a fine 2026, mentre lo Standard di base a 48.490 dollari non si vedrà prima del 2027. La prima impressione del «Rivian popolare» la dà quindi proprio la versione più cara.

Le opzioni fanno lievitare il conto rapidamente. La vernice Launch Green costa 2.000 dollari, i cerchi da 20 pollici con pneumatici off-road altri 1.000. Più avanti arriverà l'interno chiaro Coastal Cloud Signature per 1.000 dollari. La ruota di scorta costa 755 dollari, il caricatore da parete 800. Con gli accessori il totale può salire fino a 64.510 dollari.

Detto questo, Rivian non ha sovraccaricato il configuratore con decine di pacchetti complicati. Il Launch Package è temporaneamente gratuito e comprende Autonomy+, una chiave speciale, il pacchetto traino e l'accesso al verde firmato dal marchio.

Per chi compra, il R2 rimane un crossover elettrico interessante ma tutt'altro che economico. Costa meno dei Rivian maggiori ed è ben equipaggiato, ma il vero banco di prova arriverà quando le versioni Premium e Standard raggiungeranno il mercato. Per ora il «Rivian accessibile» si trasforma facilmente in un'auto da quasi 65.000 dollari.