Il Duster diventa un pick-up con oltre 1.000 km di autonomia: cosa rovina il suo punto di forza

© Borel

In Francia è comparso il Dacia Duster Pick-Up, ma non è una versione di serie costruita in fabbrica da Renault. La trasformazione è opera di Borel: l’azienda trasforma il comune SUV in un pick-up utilitario con cabina a due o quattro posti.

L’idea è semplice, il prezzo no. Al Duster vengono tagliati il tetto e la parte posteriore della carrozzeria: la versione a cabina singola mantiene solo la fila anteriore, mentre la doppia cabina conserva anche i sedili posteriori. Il pianale di carico risulta piccolo, circa 1 m², con una portata di 430 kg. Non è un vero pick-up con telaio a longheroni, ma piuttosto una conversione da lavoro di un crossover compatto.

La meccanica suona più interessante. Borel propone soltanto l’allestimento Journey con il motore Eco-G 1.2 da 150 CV, che funziona a benzina e gas liquido. La trazione integrale è di serie e l’autonomia senza rifornimento supera i 1000 km. Anche la dotazione non è scarna: cerchi da 18 pollici, climatizzatore, cruise control adattivo, sistema multimediale con schermo da 10,1 pollici, accesso senza chiave e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

Il problema principale è il prezzo. Il Duster Pick-Up a due posti costa 37.900 euro. Quello a quattro posti, 38.900 euro. Sono circa 8000 euro in più rispetto a un normale Duster.

Un pick-up così sembra utile per piccole imprese, agricoltori e servizi. Ma il Duster è sempre stato acquistato per il suo prezzo ragionevole, e qui è proprio il prezzo a sollevare i primi dubbi.