Le strade spagnole stanno per cambiare — arriva la prossima ondata di marchi cinesi

© A. Krivonosov

Il mercato auto spagnolo nel 2026 diventerà ancora più cinese. Già oggi operano nel Paese più di due dozzine di marchi provenienti dalla Cina e nel corso dell'anno è attesa l'entrata di altri otto produttori. La maggior parte arriva attraverso le auto elettriche e le ibride plug-in — è lì che gli acquirenti europei sono più disposti a provare nomi nuovi.

Changan entrerà in Spagna attraverso il suo sotto-marchio Deepal. È uno dei più grandi costruttori di auto della Cina, con oltre 30 milioni di vetture prodotte e vendute nel mondo. Per l'Europa l'azienda prepara i SUV elettrici Deepal S05 e S07. Entrambi puntano sui servizi connessi, sugli assistenti alla guida e su un'architettura tarata sui gusti locali.

Denza è una storia più costosa. Il marchio nacque come joint venture tra BYD e Mercedes ed oggi è il braccio di lusso di BYD. In Spagna la Denza Z9 GT guiderà il lancio, puntando alle rivali tedesche premium. L'auto sarà offerta sia in versione 100% elettrica sia plug-in hybrid. Più avanti in Europa è atteso anche il monovolume di rappresentanza Denza D9.

Exlantix è il progetto premium di Chery, legato alla famiglia EXEED. In Europa il marchio opererà con il proprio nome e punterà su berline e SUV ad alto contenuto tecnologico. Tra i modelli attesi: Exlantix ES, ET e la sportiva ES GT, mostrata al Salone di Pechino 2026.

GAC arriverà attraverso la sua famiglia elettrica Aion. Guangzhou Automobile Group è uno dei maggiori costruttori cinesi e da tempo lavora con partner internazionali. In Spagna sono attese Aion V e Aion UT: modelli per il segmento EV urbano e compatto, dove la concorrenza si sta già facendo particolarmente fitta.

Geely è un nome che gli europei conoscono meglio di quanto credano. Il gruppo possiede Volvo, Polestar, Lynk & Co e Lotus e detiene una quota in Mercedes. Ora Geely entra in Spagna con il proprio marchio.

Il primo lancio importante sarà il SUV elettrico Geely EX5. L'azienda sviluppa inoltre la E5 con un'autonomia superiore ai 500 km e la plug-in hybrid Starray EM-i, con motore termico fornito da Horse Powertrain.

GWM, ovvero Great Wall Motors, torna dopo una pausa. Nota per SUV e pickup, prevede di portare in Spagna due linee contemporaneamente: Haval per i crossover e Ora per le compatte urbane elettriche dal design più espressivo. Per GWM fa parte di un più ampio reset globale.

Lepas è un altro marchio di Chery, ma posizionato diversamente — tra mainstream e premium. Per primo dovrebbe arrivare in Spagna il Lepas L8 — un SUV plug-in hybrid con un'autonomia combinata dichiarata fino a 1.300 km. Seguiranno L4 e L6, con versioni ibride ed elettriche.

Zeekr ha già avviato le operazioni in Spagna, ma il 2026 dovrebbe essere l'anno del consolidamento. Il marchio appartiene al Geely Group e punta a Tesla, BMW, Mercedes e Audi nel segmento EV premium. Nella gamma per la Spagna: le berline e liftback Zeekr 001 e 7GT, oltre al SUV Zeekr 7X e alla compatta Zeekr X.

I marchi cinesi non arrivano solo con il prezzo basso. Portano batterie, schermi, ricarica rapida, dotazioni ricche e, sempre più spesso, ambizioni premium. La domanda per gli acquirenti spagnoli non è più se le auto cinesi compariranno sulle strade. Ci sono già. La domanda è quali, tra questi nuovi nomi, resteranno.