Mazda MX-5 2027: prezzo, allestimento Yakudo e motore Skyactiv-G da 136 CV spiegati

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Mazda non ha trasformato la MX-5 in una sportiva più pesante e complicata. Secondo l’ufficio stampa della casa, citato da SPEEDME.RU, l’aggiornamento per il model year 2027 porta alla roadster europea un leggero incremento di potenza, una sonorità del motore ricalibrata e una dotazione sportiva più ricca. Gli acquirenti continuano ad avere a disposizione un motore aspirato, un cambio manuale a sei rapporti e la trazione posteriore — una combinazione ormai quasi scomparsa nel segmento accessibile.

La potenza del 1.5 Skyactiv-G sale a 136 CV. Il consumo dichiarato è di 6,1 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 139 g/km. Mazda ha inoltre rivisto componenti del gruppo propulsore e l’acustica, senza però aggiungere turbo o modulo ibrido.

L’allestimento Homura comprende ora ammortizzatori Bilstein, una barra duomi anteriore e cerchi forgiati RAYS neri da 16 pollici. Restano i sedili sportivi Recaro e i freni anteriori Brembo. Questi cambiamenti contano più del modesto incremento di potenza: un miglior controllo della scocca e una minore massa non sospesa si notano di più su strada tortuosa, anche se le sospensioni possono risultare più rigide su fondi sconnessi.

Il nuovo allestimento Yakudo è basato sulla Homura ed è disponibile solo con la capote in tela. Si distingue per la capote grigio chiaro, le pinze Brembo anteriori argentate, gli interni in Alcantara, dettagli dedicati e badge specifici. Un’altra novità è la colorazione verde Zinc Green Metallic, con particelle metallizzate dalle sfumature bluastre — il primo verde offerto sull’attuale generazione della MX-5.

Non c’è un vero cambio generazionale: l’attuale MX-5 resta una due posti compatta, con un abitacolo ristretto e un bagagliaio piccolo. Ha più senso come auto stagionale o seconda vettura che come mezzo quotidiano — proprio come la MX-5 del 35° anniversario battuta di recente all’asta, questo modello viene apprezzato per la purezza di guida, non per la praticità.

Quanto costa la MX-5 aggiornata in Europa

L’allestimento base Prime-Line parte da 46.240 euro, mentre la versione con tetto rigido retrattile MX-5 RF parte da 48.740 euro. Tra i due si collocano gli allestimenti Exclusive-Line e Kazari. La Yakudo, al vertice della gamma, costa 54.140 euro — la versione più cara della roadster in Europa.