Incentivi auto elettriche in Germania 2026: quali marchi guidano le domande approvate

© A. Krivonosov

Tesla è diventata la principale beneficiaria del nuovo incentivo tedesco per le auto elettriche per numero di domande approvate. Al 30 giugno risultavano approvate 2.086 domande per veicoli Tesla, contro 1.197 per Skoda e 784 per Renault. Seguono Seat/Cupra con 712 domande, Hyundai con 637, Kia con 627 e Leapmotor con 613. Volkswagen è ottava con 593 approvazioni, BYD ne ha ottenute 544.

Ma parlare di sconfitta per l’industria automobilistica tedesca richiede una precisazione. Le statistiche sono suddivise per singolo marchio: sommando Volkswagen, Skoda e Seat/Cupra — tutte parte del gruppo Volkswagen — si arriva a 2.502 domande approvate, più di quelle di Tesla da sola. Inoltre, un «marchio straniero» non significa necessariamente un’auto importata: la Model Y destinata all’Europa è prodotta nello stabilimento Tesla di Grünheide, in Germania.

Il programma copre le auto elettriche nuove, alcuni ibridi plug-in e i modelli con range extender immatricolati dal 1° gennaio 2026. il programma di incentivi di cui avevamo già parlato a gennaio Le domande si sono potute presentare solo a partire dal 19 maggio. L’importo dell’incentivo dipende dal tipo di veicolo, dal reddito e dal numero di figli, e varia da 1.500 a 6.000 euro.

Entro fine giugno lo Stato aveva approvato pagamenti per 53,9 milioni di euro, su un budget complessivo di 3 miliardi di euro. Si tratta di circa l’1,8% dei fondi, quindi la classifica attuale riflette solo le prime settimane di elaborazione delle domande e non la distribuzione finale degli incentivi. Il programma è pensato per coprire circa 800.000 veicoli entro il 2029.

Questi dati non sono nemmeno confrontabili direttamente con le statistiche ordinarie sulle immatricolazioni: possono accedere all’incentivo solo gli acquirenti privati con un reddito familiare imponibile fino a 80.000 euro l’anno, o fino a 90.000 euro con due figli. Le flotte aziendali e gran parte dei clienti più abbienti restano quindi fuori dalla classifica.

Berlino sta già valutando di introdurre criteri legati alla produzione europea, ma per ora l’incentivo resta aperto ai veicoli di qualsiasi marchio. Lo stesso ministero sottolinea che circa l’80% delle nuove elettriche vendute in Germania è di origine europea. Per questo un’eventuale revisione futura avrebbe più senso se legata al luogo di produzione e al valore aggiunto locale, piuttosto che al Paese in cui il marchio è registrato.